东莞慢行交通还存在哪些问题？这场“吐槽会”很尽兴

东莞绿色出行设施建设管养情况如何？现有的慢行交通设施是否满足市民的生活需求？10月23日，东莞举行了“品质交通 健康慢行”慢行交通大家谈活动。活动现场还设置了“吐槽舞台”，参与人员现场指出东莞慢行系统存在的问题和不足，例如盲道障碍物多、不连接、存在断头路，自行车道不连接、人车分道不完善，视障人士不能感知红绿灯转换，等等。

现场行走体验东莞慢行交通

随着东莞汽车保有量不断上升，道路交通压力与日俱增，交通拥堵问题已成为影响市民日常出行的热点民生问题。为了提高交通出行品质，东莞积极推进“品质交通千日攻坚行动”，推广“步行+公共交通、自行车+公共交通”的出行模式，为绿色东莞建设贡献一份力量。

绿色出行要有绿色出行的设施。东莞绿色出行设施建设管养情况如何？现有的慢行交通设施是否满足市民的生活需要？在当天的活动中，参与人员首先现场行走体验了一把。

当天上午，阳光明媚，在市政府副市长刘杰、副秘书长黄淦洪的带领下，与会人员开启了中心城区慢行设施体验之行。现场行走选取了“市供电局客服中心—体育路（东侧人行道）—旗峰路（南侧人行道）—市城建规划展览馆”长约1.1公里的行走路线进行体验，市政协委员、市人大代表、市残联、志愿者、残疾人代表、专家代表、媒体等社会各界人士共同感受中心城区试点区域的慢行交通系统，一边行走，一边查找问题。凤岗、塘厦、长安分会场同步在辖区内各自开展慢行体验之行。

将打造优质示范项目

与会人员到达市城建规划展览馆后，“大家谈”活动举行。活动首先分享了东莞慢行交通系统建设相关工作情况。

据了解，东莞坚持城市经济社会发展与城市管理工作同步推进，特别是在道路交通方面，全市汽车保有量已超过广州，位列全省第二，道路路网也在不断完善，但仍有需要深入突破的短板，例如人行道建设不够标准化，无障碍设施不够健全，人行道长期被机动车占用、被占道经营、乱堆放、共享单车乱停放等阻断，沿线公共设施不够完善，路灯照明、绿化不足，公共厕所配套设施不足等，让城市慢行生活品质大打折扣。

市品质交通千日攻坚行动总指挥部办公室慢行交通组组长、市城市管理综合执法局副局长叶志锋表示，接下来，将以此次活动为重要起点，聚焦群众步行“走不通、不安全、不舒适”等突出问题，推进东莞市慢行交通规划和建设，试点打造优质示范项目，推动全市慢行交通提品提质、成圈成网。

此外，完善步行和自行车出行网络，加快构建慢行系统网络，推动道路慢行空间品质提升，构建连续立体步行系统；强化步行、自行车骑行与轨道交通、常规公交系统的衔接，推动轨道、公交、慢行三网融合，形成便捷的慢行接驳系统。

聚焦突出问题，科学管理规划慢行交通设施

活动现场还设置了“吐槽舞台”，活动人员结合行走体验，现场指出东莞慢行系统存在的问题和不足，包括盲道障碍物多、拥挤、不连接、存在断头路，自行车道不连接、人车分道不完善，交通标识老旧模糊，视障人士不能感知红绿灯转换，等等。活动现场还连线凤岗、塘厦、长安分会场，了解慢行体验活动开展情况和这三个镇慢行交通的建设情况。

市人大代表、东莞市水务集团供水有限公司高级工程师陈军提出，目前东莞人行道材质并不统一，人行道设施老旧破损问题普遍，建议加快总体规划，加强人行道及市政设施的养护，有条件的人行天桥加装电梯，方便残障人士、老人、婴儿车通行。

市政协委员、市政协经济委专职副主任刘虹则建议，希望政府在楼盘建设中考虑残障人士的出行需求，引导企业增设完善相关公共服务配套设施，机动车辆占用人行道等行为可以借助智能化管理，提高整治效率。此外，要畅通政府与市民的沟通渠道。

市政府副市长刘杰表示，东莞迎来了三区叠加历史性的发展机遇，这必然对东莞提出更高品质的要求。要坚持时代的眼光，不负历史的重托，在继承过往发展成绩的同时，更要结合新时代要求，把慢行交通设施系统建设好，跟上形势发展的要求，跟上人民群众对美好生活品质的向往。要坚持科学规划，在国土空间规划中优先把万里碧道、绿道等慢行交通设施，作为东莞重点保障的交通设施来建设，做好科学的规划和管理。要坚持以人民为中心，畅通市民群众反映意见的平台，做到事事有回音，件件有落实，把市民的意见变成城市建设的指导，这也是服务型政府的基本要求。

采写：南都记者 田玲玲 通讯员 管佳

编辑：田玲玲