静音车厢虽好，但仅依靠自觉可行吗？
今年年底前，京沪高铁将推出一系列新措施，比如，“静音车厢”、计次季票、灵活折扣、有升有降的市场化票价。在这些措施中，“静音车厢”是一个比较有趣，也很有意义，涉及到多个方面的措施。
京沪高铁公司的设想是，“静音车厢”可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。
在最美好的理想化状态中，消费者选择了这个选项后，提出了自己的意愿，同时，就意味着他们认同某种行为规范，愿意接受相应的约束，在不打搅别人这一点上，会有更高的自觉性。比如，带着婴儿的父母，就不要进静音车厢了；进入这个车厢的，甚至自觉到车厢外去接电话。反过来，知道自己喜欢开着手机外放，或者电话很多的人，就会自觉地不选择静音车厢。
这种分离不是歧视，而是多赢。比如，把带孩子的家庭，集中在一个车厢。显然，一般的旅客获益了，不用受熊孩子的打搅。另一方面，家长也获益了。“熊孩子车厢”的乘客都带着孩子，相互之间更加宽容；另外，“熊孩子车厢”里，孩子们有玩伴，一路旅途愉快，家长也能减轻不少负担。既然非静音车厢集中了更多的孩子，也希望京沪高铁增加一些相应设施，更方便家长带孩子。比如，把卫生间、床铺、座位改造得更加适合带孩子，更加安全。
这种分离，不带有强制性。但毋庸讳言，社会是复杂的，也并非人人都能以最高的公德标准要求自己。静音车厢在试点的过程中，也可能会遇到一系列问题。
很多人在自己打电话，与他人视频的时候，却未必喜欢戴上耳机。父母总希望自己的孩子在睡觉的时候，不受到打搅，但很多父母在自己的孩子醒着哭闹嬉戏的时候，却未必愿意去约束他们。会不会出现有人首选静音车厢，但仅仅是想搭“别人自觉静音”的免费便车，不约束自己，带着孩子进，带着响亮的键盘进，最终车厢里面仍然充满五花八门的声音呢？这种情况下，发出噪音者仍然可以振振有词，谁规定火车上不能接电话，静音车厢不准进小孩，不能敲打机械键盘？
运行静音车厢的另一个问题是，人人都有静音的意愿，那么，这种意愿需要用价格来筛选吗？一方面，有了价格机制之后，付出钱的人，会形成更强大的共同意志：“我们都付了钱，你还来这里吵”；另一方面，价格机制会阻拦很多对静音需求不强烈的人，或者，本身就会发出噪音的人。那么，以一个不贵的加价，比如，5元、10元，来区分人群，是有利于静音车厢本身的成功运行的。
但是，也应该看到的是，静音是一种公共契约，不发出吵闹声音的人，就应该享受静音环境。这也是设立静音车厢的初衷，即”以意愿与行为”来区分，但如果以价格机制去筛选，虽然是高效的，但多多少少有不公平之嫌。
还有一个问题是，当设立静音车厢之后，会产生“一般车厢不必静音”的想法，这会不会使得非静音车厢更加吵闹，而且吵闹者还理直气壮，“你为什么不去静音车厢”？就像现在公交车上，当群众指责有人不让位置给老人的时候，有人会反驳：他怎么不去坐出租车？
生活是复杂的，这些问题的答案，还有待静音车厢的试点过程呈现出来的各种现象、细节。最乐观、最理想的情况就是，仅仅依靠自觉，静音车厢就能良好运行，并在一段时间之后，自发形成各种约定俗成的规范。期待这一天的到来。 □刘远举
编辑：何起良
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