在一条十年时间纵轴，和整条线路站点的横轴上，可以看到过去十年广佛线对同城化加速和佛山城市升级的推进。2019年，广佛线日均客流量已超52万人次，相当于刚开通时的5倍；祖庙作为客流量最大站点，去年全年流量超过900万人次。

未来，佛山地铁将从单线升级成路网。其中，未来5年地铁建设总投资超千亿，佛山五区都将有望全面跨入轨道新经济时代。

可以预估，地铁的辐射力将随着从“单线”到“面”的辐射，释放出真正的价值。

未来5年地铁建设总投资超千亿

下一个十年，佛山地铁将从单线升级成路网。数据显示，未来5年地铁建设总投资超千亿，年均投资额超百亿元。

数据来源：佛山市铁路投资建设集团

预计到2021年，随着佛山地铁2号线和广州7号线顺德段的开通，佛山地铁运营里程将达到累计65.1公里。

2022年随着3号线开通将达到134.6公里。

预计到2025年累计运营里程将达到265公里，届时地铁将全面覆盖大佛山五区（线网规划以政府公布为准）。

也就是说，根据规划，未来五年佛山将全面跨入轨道新经济时代。

地铁形成网络后

才对广州客户置业构成真正价值要素

过去十年，广佛地铁对于两地人居融合与跨城职住产生巨大的推进作用，但是，在佛山只有单条地铁线的情况下，尚未形成系统效应，距离、价格等因素对于广州置业仍旧是十分重要的因素

据佛山经纬统计数据显示，广州客进入佛山的新纪元大约是从广佛地铁开通后的第二年，从2011-2013年期间千灯湖招商、万达、中海、万科、佳兆业、中国铁建等项目相继入市，该板块大致有三成置业客户来自广州，但是整个佛山的广佛置业架构尚未成型。

数据来源：经纬粤湾数据研究院

2016年—2017年，广州客户在佛山置业的比例到达阶段顶峰，广佛置业不仅在广佛地铁沿线，更覆盖整个广佛接合部。里水广州客户比例最高达到九成，大沥、桂城、陈村和北滘超过七成，值得关注的是，地铁延伸至的禅城，广佛置业比例也高达四成。但随着2016年邻广区域限购，广州客户置业比例有所回落。

从2019年到今年，三水、桂城的广州客比例明显收缩，陈村项目并不多但凭借对接南站的区位和TOD项目入市，广州客户比例出现上升；禅桂则因为限购和价格因素，广州客户比例有所回落。

但可以预估，地铁的辐射力将随着从“单线”到“面”的辐射，释放出真正的价值。

策划：裘萍、何惠文

统筹：黄琼红、路漫漫

采写：路漫漫、钟丽婷、胡嘉仪、洪诗敏  实习生 刘钰滢 张熹珑

摄影：郑仲、吴泽嘉、张弛

编辑：路漫漫

更多报道请看专题：跃迁：佛山地铁时代的下一个十年

本文作者

路漫漫

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郑俊彬

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南方都市报记者