10月29日，哈啰出行普惠事业部总经理江涛在广州的哈啰顺风车用户交流会上透露，哈啰的四轮业务，在原有顺风车业务、聚合打车的基础上，已于近期启动新业务“哈啰打车”，正式切入网约车领域。

据透露，哈啰打车业务的主体公司目前已在多地拿到网约车牌照，已在部分城市启动车主招募，并于近期上线试运营。

“四轮业务本身交易额的天花板非常高，预计市场会达到万亿级别。不管是顺风车还是网约车，我们都希望能通过加大四轮业务的发展为平台带来更多的能力沉淀，这不仅有助于哈啰的商业化发展，也是为未来可能开拓的本地生活业务做好能力储备。”江涛向南都记者表示。

哈啰出行普惠事业部总经理江涛

顺风车为平台带来50%新用户

对于哈啰正式切入网约车领域的想法，江涛介绍，主要来自用户需求——目前的出行市场仍存在“打车难，打车贵，选择少”的痛点，尤其是在早晚高峰、机场火车站、CBD商圈，叫车困难时有发生，不仅如此，乘客还会面临随机涨价、打不起车的窘境。

江涛从用户角度说明称，哈啰四轮出行的用户中，年轻人、工薪阶层、学生群体占比较大，这群人对更普惠的出行方式有着更强烈的需求。这也是哈啰出行切入网约车市场的初衷，想打造一款真正让普通市民可以打得起、打得到车的网约车产品。

江涛进一步表示，哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策，让利乘客和司机。

据了解，在各大移动出行平台中，哈啰出行一直坚持深耕两轮、协同四轮的业务定位。对于南都记者有关“四轮业务在公司中扮演的角色”的问题，江涛在回答中归纳为三个方面。

首先是用户层面，江涛表示，“不管是两轮业务，还是四轮业务，目标都是为广大用户提供普惠出行的生活服务。其中，四轮业务是用户群体非常大的业务场景，目前顺风车业务带来的乘客数量占哈啰平台新用户的50%，新车主方面这一数据达到了70%。”

江涛对南都记者透露，相较两轮业务，四轮业务的用户使用平台的场景更丰富，例如在哈啰金融这一业务板块中，有40%的用户来源于四轮业务。所以四轮业务的用户价值在与平台其他业务的协同中扮演着重要角色。”

其次从经营角度来看，江涛认为，四轮业务本身交易额天花板非常高，预计市场级别可达到万亿级，如果能经营好四轮业务，其可能成为哈啰重要的营收来源，为商业发展提供重要支撑。

第三，对平台内部促进作用而言，就是实现供需匹配。“我们希望起到撮合供需双方作用的四轮业务，能为平台带来更多的能力沉淀，包括获客能力、司乘安全能力、技术能力等，从而为未来可能开拓的本地生活业务做好能力储备。”他总结说：“从长远来看， 我们是想以普惠出行为理念，打造一个‘出行+生活’的大平台。”

广东的顺风车订单量占比居全国第一

会上，江涛还介绍了顺风车业务的相关进展和哈啰顺风车的全流程安全保障体系。

公开信息显示，2019年初，哈啰顺风车正式上线，目前已在全国300多个城市运营。据统计，哈啰顺风车在广东省的订单量占比位居全国第一，累计搭载乘客1297万人，相当于每6个常住人口就有一个使用过哈啰顺风车；车主平均每月接单10.3次，乘客平均每月乘坐2.2次，累计接单车主达408万人。

据哈啰方面统计，在刚刚过去的十一小长假中，哈啰顺风车累计运送人数达569.4万人次，发单量达2625.9万。其中，在顺风车订单量排行靠前的城市中，深圳、东莞、广州、佛山、惠州排行TOP5，全部集中在广东珠三角一带。

交流会上，面对一直以来备受关注的顺风车行程安全问题，江涛表示，基于“准入严控-行程前预防-行程中监管-行程后反馈”的全流程，哈啰会从应用、算法、数据、运营等方面给予安全保障，如行车轨迹异常监控，信任分体系等。

采写：实习生 陈晓璇 南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

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傅晓羚

2.25亿

南方都市报记者

甄芹

8.24亿

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