近日，国内主流汽车上市公司纷纷发布了2020年前三季度的业绩财报。其中“一哥”上汽集团前三季度赚166亿，遥遥领先；“后起之秀”比亚迪前三季度净利34亿，但是市值目前已突破4千亿元，是上汽集团市值的1.6倍；长安、江淮等车企随着国内车市回暖，业绩实现扭亏为盈……冰火两重天的是，众泰、力帆、海马等边缘车企的业绩却大幅下滑，面临退出市场的风险。国内车企的两极分化越来越明显。

制图：赵阳

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图片来源：上汽集团官网

上汽集团：前三季度赚166亿，同比下滑近两成

10月30日，上汽集团发布2020年第三季度报告。前三季度净利润虽然下滑了19.3%，但是166.48亿元的净利润仍是占领第一高位，行业龙头地位稳固。

图片来源：上汽集团2020年第三季度报告

据报告披露，今年前三季度，上汽共交付361.3万辆新车，实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.81%；实现归属于上市公司股东的净利润166.48亿元，同比下降19.93%。由此可见，前三季度营业收入和净利润虽然最高，但其同比均未实现正增长。

从销量上来看，7-9月份，上汽实现整车销售156.4万辆，同比增长5.9%；实现营业总收入2149.2亿元，同比增长2.8%；不过，受到上半年市场走势下行的影响，截止目前上汽集团累计销量同比仍为下降状态，总体来说，前三季度上汽集团累计销量361.32万辆，同比下降了18.14%。

对此，上汽集团董事长陈虹表示，疫情对上汽集团的冲击大于其他车企，一是因为上汽集团的经销商数量较多，已达到7000家左右，损失更大，恢复较慢；二是上汽集团在武汉也有重要的生产基地，影响了公司的产销情况。

图片来源：比亚迪

比亚迪：前三季度净利34亿，市值是上汽的1.6倍

比亚迪前三季度的业绩也相当亮眼！10月29日，比亚迪发布2020年三季报。今年前三季度，公司实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；实现归母净利润34.14亿元，同比增长116.83%。第三季度，比亚迪归母净利润实现同比增长超13倍至17.51亿元。

图片来源：比亚迪2020年三季度报告

2020年11月2日收市，比亚迪报收167.98元，市值达到4583亿元，刷新了其上市以来的最高值。而上汽集团的当天市值为2816亿元，比亚迪的市值是上汽集团的1.6倍，稳居A股车企第一名。

比亚迪的业绩增长离不开其多元化业务的同步成长。比亚迪乘用车全系在9月份实现销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源实现销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。

对于手机部件及组装业务板块的增长，比亚迪表示，“受益于整体运营效率的提高，产品结构的优化，盈利能力进一步提升。”据悉，比亚迪电子是华为Mate40系列全系产品中框的主力供应商，并为Mate40系列产品提供了后盖五金件、模切件等二十多种物料的组装服务。

在芯片和电子元器件方面，比亚迪一路拿下了IGBT、MCU等电动车行业的“珠穆朗玛峰”，打破国际巨头的技术垄断。目前，比亚迪半导体车规级MCU已装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗。

图片来源：广汽集团官网

广汽集团：前三季度赚50亿，下滑21.04%

广汽集团发布的第三季度报告显示，其前三季度营业收入为428.46亿元，较去年同期增长0.38%；扣非净利润为43.64亿元，同比增长0.08%；净利润同比下滑21.04%，为50.02亿元；基本每股收益0.49元。

公告显示，其他收益同比下滑50.51%，主要是本报告期收到相关政府补助同比减少等综合所致；偿还债务支付的现金同比增长118.09%，主要是本报告期偿还20亿元公司债券等综合所致。

图片来源：广汽集团2020年三季度报告

广汽集团三季度业绩回暖向好，主要得益于旗下两大合资品牌广汽丰田和广汽本田销量增长。公开数据显示，第三季度，广汽本田累计销量为23.21万辆，同比增长29.75%。广汽丰田该季度累计销量为22.26万辆，较去年同期上涨20.3%。 

但也有分析认为，严重依赖“两田”，这或许是广汽集团急需解决的问题。单从广汽本田、广汽丰田以及自主品牌三项来看，广汽集团的业绩并不差。但是除了这三个品牌，后面的数个品牌，业绩却连年下滑，成为了广汽集团的“拖油瓶”，而这也是其业绩持续下滑的重要原因。

图片来源：力帆集团官网

*ST力帆：前三季巨亏34.45亿，面临破产重整

曾经的国产摩托厂商“一哥”力帆，如今却在国产汽车中败下阵来，并面临着破产重整的局面。

近日，*ST力帆股份披露了第三季度报告，今年前9个月，公司实现营收26.06亿元，同比下降61.02%。归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下滑30.83%;基本每股收益为-2.64元/股，同比降低30.69%;归属于上市公司股东的净资产则为-7.72亿元，同比下滑128.3%。

据悉，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。今年前9月，力帆汽车的整车销量不足2000辆。

不过，摩托车的销量却表现得不错，1-9月，力帆股份摩托车销售超过40万台，摩托车发动机销售59.38万台，是力帆集团主要的营收来源。

但即便如此，力帆的翻身依然艰难。在今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。根据三季报披露，目前公司重整工作正常推进中。

图片来源：北汽集团官网

北汽蓝谷：前三季亏损28.84亿，销量下滑严重

29日晚间，北汽蓝谷三季报公布。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。

报告称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。

受宏观经济形势及疫情叠加影响，今年前9月，我国新能源汽车销售总量为73.4万辆，同比下降17.7%。而北汽蓝谷新能源汽车累计销量为21086辆，下滑幅度高达78.57%，远超行业平均水平。

此外，北汽蓝谷预测全年累计净利润仍将亏损，受综合因素影响，今年数据与上年同期相比将发生重大变动。

有业内人士分析认为，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，并不注重发展个人终端用户的销售，如今B端市场受多重因素影响严重萎缩，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，因此导致销量陷入困境。

图片来源：海马集团官网

ST海马：前三季净亏2.34亿，8月轿车销量为0

10月30日，海马汽车发布三季度业绩公告称，公司2020年前三季度实现营业总收入19.9亿，同比下降43.8%，降幅较去年同期扩大；实现归母净利润-2.34亿，上年同期为-2亿元，亏损幅度扩大。报告期内，公司毛利率为9%，同比提高6.7个百分点，净利率为-11.1%，同比降低6.8个百分点。

凭借合资时期留下的福美来、普力马的用户口碑以及S5、S7在SUV时代抓住的机遇，在2017年之前，海马汽车几乎每年都处于盈利状态。但时至今日，频繁的市场动荡使得海马汽车成为在后SUV时代泡沫破灭中，最早被边缘化的自主车企之一。根据ST海马披露的8月销量数据，其轿车产销量均为0。

目前，由于销量持续下滑，海马汽车已经连续两年处于亏损状态。其中2017年净亏9.9亿元，2018年净亏16.4亿元，将面临退市风险。

但海马汽车依然没有放弃自救之路。按照海马汽车的规划，2019年旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。

资料来源：各车企三季度报告、财经网、证券日报、快科技等

作者：南都全媒体研究员 卢若情

编辑：秦瑜娜

本文作者

卢若情

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南方都市报记者