当2.0T发动机、2800mm轴距这样的“硬参数”出现时，你可能以为这是一台B级轿车的数据，但吉利的紧凑级轿车星瑞，就采用这样的错位打法，挑战对自主品牌并不友好的轿车市场。

日前，吉利正式公布了星瑞的官方指导价——11.37万-14.97万元，新车是A级轿车市场中较为罕见搭载2.0T发动机的车型，而从指导价来看，也跟卡罗拉、轩逸、朗逸等主流合资A级家轿有着高度重叠。

配置降维击打合资A级车

事实上，吉利星瑞搭载的这款发动机，和沃尔沃2.0T发动机中的T4版本为同一款，加之新车采用与沃尔沃共享的CMA平台，在上市之前，星瑞也被称为一辆“小沃尔沃”。在此之前，吉利的轿跑SUV车型星越，也采用了CMA+2.0T这样的搭配。

因此，这样动力配置，放到一辆自主品牌的A级车中，横向对比价位接近的合资轿车来看，已属降维击打对手。

数据显示，星瑞的动力系统最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm，在普遍采用自然吸气和小排量涡轮增压的A级车面前，这个数据足够能打，甚至已经媲美很多二三十万的B级车。以第14代轩逸为例，其搭载的，依然只是一副1.6L的自然吸气发动机，最大功率只有99kw。

但出于成本考虑，星瑞没有像沃尔沃那样采用一副8AT的变速箱，而是匹配7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97%，能有效降低油耗，实现综合油耗6.7L/100km。但这套发动机和变速箱的匹配效果如何，仍有待进一步的试驾和时间验证。

至于其他配置，星瑞也是妥妥地超过合资对手，这点也是自主品牌的常见打法。首先在车身尺寸上，星瑞拥有2800mm的长轴距，1869mm的宽车身和1618mm宽轮距，这些数据都要大于主流的A级车。

智能配置上，星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，在信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，而 540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等，也让新车有较高的科技感。

此外，新车在座舱环保、空气质量管理、智能安全系统方面，也有着丰富的配置，安全方面，集成了ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能、ACC S&G启停型自适应巡航系统等功能的L2级自动驾驶技术。

南都大数据研究院上市车企研究课题组日前对吉利汽车研究时了解到，今年上半年，吉利汽车自主品牌销量“一哥”的地位依然稳固，但轿车却成为了拖累整体销量的板块，上半年吉利轿车销量（含领克品牌）19.7万辆，同比下跌幅度达到23%，仅占总销量的37%，尤其是旗舰轿车博瑞销量下滑，使得吉利在帝豪、缤瑞之外，缺乏一款品牌向上的爆款，星瑞适时的到来，有望弥补这一缺陷。

现阶段的A级车销量榜单中，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾、硬朗等车型，地位几乎不可动摇，但星瑞的打法也非常明确，就是用拿得出手的三大件，尤其是越级的动力，以及更大的空间，丰富的配置，对合资A级车进行全方位的“包围”。

吉利在官方话术中，表示要“颠覆合资轿车格局”，那么，月销过万这样的目标，对于星瑞而言，显然都是不够的。

然而，和上述A级车常青树相比，星瑞的市场接受度暂时相对薄弱，要超越对手三四万辆的月销量，短期内可能性不高。但正由于A级轿车是市场上容量最大的市场，也是自主品牌最难立足的细分市场之一，假设星瑞能在销量上接近这些对手，本身已经是非常大的成功。至于颠覆，看客们大可理解为营销话术。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

本文作者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者