日前，南都记者从宝马集团获悉，在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马正式发布了BMW Vision iNEXT量产车型——创新纯电动BMW iX，这款预示着未来宝马电动化路线的车型，将是该品牌的首款5G车，续航里程更是达到600公里（WLTP标准），新车有望在明年正式上市销售。

随着大众ID. 系列落地，奔驰EVA、MMA平台新车箭在弦上，德系巨头们，在这场电动化浪潮中，都不愿成为时代的弃子，如今逐渐进入产品落地期。

宝马iX量产车型，既保留了宝马诸多设计元素，也更充满未来感。

宝马集团董事长齐普策表示，目前宝马集团正在“重构自我”，而BMW iX则集中展现了企业战略的内核，“我们用技术进步来迎接最严峻的挑战。"

虽然中国制造的iX3还没正式上市，但宝马已经迫不及待展示自己在电动化上的最新成果，BMW iX是首款使用5G技术的BMW车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。

新车的按键数量减少约50%，并采用一块超大的一体式曲面显示屏，BMW iX搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，最大功率370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里。

虽然不少人认为iX是电动版的X5，新车在车身长度和宽度与新BMW X5相当，但高度又与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸则可媲美BMW X7，大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅，则已经化身为智能面板，大量摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力保证。

iX的内饰，也不能“免俗”地采用大了屏幕。

在齐普策看来，宝马要造的，是非常先进，操作又十分简单的汽车，为此，到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元。

针对自动驾驶，在建的宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，每天可进行100人次模拟测试，高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度，驾驶模拟将为驾驶辅助系统特别是自动驾驶功能的研发赋能，可实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试。另外，宝马集团目前已有1400万辆互联汽车行驶在世界各地，经过客户授权，宝马集团从2019开始收集到约1.5亿公里的相关数据，通过AI技术处理这些数据，从而开发出BMW iX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统。

按照宝马的计划，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型，到2030年，电动车销量将累计达到700万辆。

目前，几大德系巨头中，并非没有在售的电动车，但它们在市场上的存在感不算太强，其中大多都是跟过去的燃油车息息相关，像奔驰EQC、大众的纯电高尔夫、以及即将上市宝马iX3等。但随着大众MEB平台正式投产，ID.系列进入市场，以及代表着宝马未来的iX亮相，以及奔驰EQS等即将到来，德系巨头几乎都已经实现“另起炉灶”造电动车。但在电动化和智能化上，目前外界对德系巨头的认知，远不如对特斯拉那般深刻，甚至在中国市场，还不如蔚来、小鹏等新势力，能否复制燃油车市场的成功，还有待时间给出答案。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：黄露

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黄露

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