作为中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，东风有限前十个月累计销售112.9万辆，整体跑赢大市。

在广州车展期间，南都记者从东风有限获悉，接下来，在智能化及电动化方面，该企业还将有一系列布局。

前十月累计销量达112.9万辆

数据显示，东风有限10月实现销售汽车145,895辆，同比增长5%。1-10月份，该企业累计销量达到112.9万量，跑赢大市，累计市占率达到6.54%。日产汽车高级副总裁、东风有限总裁山崎庄平表示，接下来，在智能化及电气化方面，东风有限均已制订明确的发展目标。

“计划到2023年，东风有限旗下四个品牌中将推出超过17款电动化产品，预期到2024年，电动化车型将占东风有限销量的30%。此外，东风有限电动化核心零部件的国产化与电池回收和再利用项目进展也将加速。”

智能驾驶方面，东风有限旗下日产天籁、奇骏、逍客和英菲尼迪QX50等车型上已搭载ProPilot超智驾系统。未来，东风有限将根据当地法规和客户需求，引入更高级别技术并扩展到东风有限旗下其他型号和其他品牌。

在智能互联方面，截至2020年10月，东风有限已有超210万辆搭载智能互联技术的车辆投入中国市场。预计到2023年，这一数字将扩大至600万。

至于智能出行领域，东风有限将继续利用并扩大联友出行与滴滴、东风出行、T3等的现有合作，同时积极开拓大客户、网约车和出租车市场。

日产汽车高级副总裁、东风有限总裁山崎庄平

关于2021年的市场，山崎庄平认为，可以预见会发生一些变化：重型卡车和轻型商用车市场现恢复势头不错，但乘用车版块的恢复势头并没有期待那么快。

零部件及装备公司基本可完成追赶计划

在东风有限七个事业部里面，除去五个整车事业部，零部件集团和装备公司也是东风有限的价值贡献者。

据东风零部件董事长、总经理陈兴林透露，下一代的e-POWER就将在武汉零部件集团旗下进行全面国产化。而装备事业部同样具备较强技术能力，其模具可以和东风日产匹配，包括为日产全球提供全车身模具。

这两个事业部今年克服了疫情的影响。截止上月，经过连续7个月的追赶，顺利达成追赶计划，零部件集团1-10月份实现收入108.4亿，疫情影响的14个亿已经追回13.9个亿，装备公司也有类似表现。所以，陈兴林预测，这两大部门还是能够克服疫情的影响，实现全年的经营收入设定的目标。

采写 南都记者 梁罗喆

编辑：林广

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本文作者

梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者