虽然雷克萨斯对于自己的销量增长颇为低调，但毫无疑问，雷克萨斯今年再次成为市场表现优秀的车企之一。

广州车展期间，雷克萨斯旗舰轿车新LS正式上市，新车在人机交互、主动安全、科技配置等方面进行了提升，指导价为87.8万元-118万元。

雷克萨斯中国副总经理陈忱接受南都记者采访时介绍，今年前十个月雷克萨斯中国市场销量同比增长13%，应对未来转型，中国将是“最重要”的市场。

陈忱介绍，雷克萨斯前十月中国市场销量同比增长13%

看好明年豪华车市场微增长

2020年10月，雷克萨斯中国市场销量为23576台，同比增长44%；其中，电气化车型的销量为8694台，占当月销量的37%。

今年1-10月，雷克萨斯中国市场累计销量达182015台，同比增长13%；其中，电气化车型累计销量达68632台，占整体销量的38%。在车市整体依然向下的2020年，雷克萨斯再次成为行业艳羡的对象。

其中，以广州为首的华南市场再次发挥重要作用。

对此，陈忱分析，华南市场覆盖的消费人群相对会更大一些，其次，华南的用户和雷克萨斯品牌的一些特质是有共鸣的，比如低调务实。“在十多年前，可能大家对‘低调’这个词有一些消极的理解，但是当我们对生活、对豪华有了更深层次的理解之后，会发现这个词其实是有褒义在里面的。”陈忱表示，雷克萨斯品牌的个性和华南地区的文化以及当地用户的生活追求，是有很多的共鸣之处的，这也是为什么雷克萨斯在华南市场一直受到青睐的原因。

对于豪华车后市的走向，陈忱认为，汽车市场这两年是处于一个相对震荡的阶段，但是对于豪华车市场而言，相信明年会继续保持一个微增的态势。

广州车展上，雷克萨斯带来的主要新车是新LS，陈忱表示，这一代的LS自上市以来，一直保持着比较稳健的销售态势，“LS为有着升级换购需求的雷克萨斯和丰田车主，以及喜爱雷克萨斯品牌的消费者提供了一个上佳选择。”

未来研发以中国市场为优先考虑方向

和丰田品牌一样，今年雷克萨斯也导入品牌旗下首款纯电动车——UX300e，并开启电气化进程的全面推进，助力雷克萨斯成为全方位的移动出行解决方案提供者。

对于接下来的电气化车型布局，陈忱表示，雷克萨斯其实是豪华车市场上最早开始生产和销售混合动力车型的品牌，“ 去年东京车展上，雷克萨斯发布了电气化愿景，致力于成为全方位的移动出行解决方案提供者，包括油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和燃料电池汽车，为不同地区的用户提供最适合的出行选择。”

在这其中，中国市场被推到更高的位置。陈忱透露，在产品研发阶段，雷克萨斯认真听取了来自中国市场的声音，充分考虑到了中国用户的偏好，“特别是这几年在电气化车型的研发上，雷克萨斯对于中国市场的重视程度，提高到了前所未有的高度。”他表示，雷克萨斯不管是在车型研发，还是技术导入上，都会将中国市场作为优先的考虑方向。

然而，外界不少人依然认为雷克萨斯是一个相对“佛系”的品牌，在数字化、自动驾驶等领域的发声并不够。

对此，陈忱表示，雷克萨斯在中国已经拥有了大约130万用户，当考虑创新时，不仅要看到新增用户，更要关注保有用户的需求，“因为对于这两类用户而言，不论是各自偏好的车型，还是年龄结构都不太一样，我们内部正在进行全盘考虑与梳理，以更好地满足用户的需求以及他们对品牌的期待。”

对于新技术的导入，陈忱告诉记者，在雷克萨斯看来，技术实际上并不是最困难的或者说难以逾越的一个屏障，更关键的是如何处理好技术和人之间的关系，“在以人为核心的基础上，推进包括自动驾驶在内的各项前瞻科技的研发，为用户打造超越期待的出行体验。”

陈忱认为，最终的研究方向还是要基于用户的需求，要持续观察这种需求的变动趋势，以及认真研究不同用户的使用场景。

采写：南都记者 钟键

编辑：林广