广州“月下摆渡人”：6个故事，走进夜班司机的别样生活
他们昼伏夜出，穿梭在城市辉煌灯火之中；他们月下前行，通过后视镜观察百态人生。
12月2日是世界交通安全日。N视频推出夜班司机系列报道，关注不同岗位上的夜班司机，关注夜间出行安全。代驾司机、地铁司机、轮渡司机、公交车司机、出租车司机、网约车司机，6个夜间故事，带你走进夜班司机的别样生活。
【N视频】
他们中，有人因生意失利转行做代驾，夜间跑单供三个孩子读书；有人从小向往开巴士，大学毕业后终圆梦；也有人为了打发时间，开网约车顺便“兜风赚钱”；有人职业本领过硬，斩获国赛金奖成“国手”；有人在行业里如鱼得水，成为“钻石司机”找回生活斗志；有人兢兢业业工作脱贫；也有人年少有为，成为公司“最年轻船长”；有人见证城市奋斗者夜间不为人知的另一面，也有人凌晨守候救人一命护卫市民安全。
夜班司机们入行各有原因，也各有收获。对他们来说，工作的最大意义，就是安全地将乘客送到家。
“地下飞行者”黑暗穿行十年成国手，儿子也是超级地铁迷
广州地铁司机黄伟强，曾在2018年第十届全国交通运输行业“捷安杯 ”城市轨道交通职业技能大赛（简称“国赛”）中获得过列车司机赛项冠军。在黑暗中穿行近十年，他的安全行车已超15.5 万公里。
广州地铁司机黄伟强。
黄伟强说，整个国赛聚集了全国多家地铁公司，派来的选手都是优中选优，竞争很激烈。
国赛拿冠军有什么秘诀？
“扎实的业务是地铁安全运营的基石，除了不断学习不断钻研没有捷径可走。”为备战国赛，黄伟强下硬功夫，住公寓啃书本、每天进行600题理论训练、进行各类实操演练……面对驾驶室仪表盘上密密麻麻的红绿指示灯，他反复操练，休息时间都用来对照图片手指口呼，复习模驾系统18个车辆故障、8个应急处理流程，务求在自己身体里形成“肌肉记忆”,最终斩获冠军。
“整个国赛下来，我的技能提高了，心理素质也提升了。比赛给我带来的不单是荣誉，更多的是个人成长。”国赛后，他带领其他国赛选手成立“黄伟强国匠工作室”，将国赛过程中积累的经验进行总结提炼，并应用于安全生产中。
黄伟强的孩子正在上幼儿园，十分崇拜他。受爸爸影响，他还是个超级地铁迷，家里摆了很多地铁列车模型和读物，“他听到地铁报站声就很兴奋”。
地铁上岗出勤时需关掉手机，夜班出勤的黄伟强与正在上幼儿园的孩子相处时间并不多。孩子妈妈有时会带着孩子上坐地铁去看他，在车厢扒着黑玻璃往驾驶室里望，即使什么都看不到。黄伟强所在的线路是广州地铁二号线，有24个站点，孩子及孩子妈妈都很熟悉，知道黄伟强什么时间出勤，总是能掐准点坐上黄伟强的那班车。
“他手势做得比我还标准。”黄伟强备战国赛时常常在家练习手势，儿子也学得有模有样。当问及以后想做什么职业，儿子脱口而出就是“地铁司机”和“警察”。黄伟强听完无奈笑了笑，认真反问了下孩子，“你真的要做？”
黄伟强坦言，虽然这份职业给了自己很多成就感，但他希望孩子以后从事其他行业。
驾驶列车，除了要有过硬的专业技术，还要有良好的心理素质和高度责任感。黄伟强在岗位上基本是一个人在驾驶室单兵作战，“手柄轻四两，责任重千斤。我们是列车上保障安全的第一人，也是安全的最后一道防线。”
地铁司机大部分工作时间都在驾驶室，“在岗位上看着乘客手里面有没有带雨伞，衣服穿得多不多来判断外面的天气是晴天还是雨天，是寒冷还是温暖”。
他们在昏暗的隧道中还是能够保持眼观六路。但对于黄伟强来说，最大的压力并不在于此。
虽然现在大部分的地铁系统都已实现自动驾驶，但并不意味着司机可以完全解放。恰恰相反，司机工作中要时刻保持警惕，随时观察列车上的信号屏以及列车工作状态。“可能一整天下来都很安全，但是你都不知道下一秒会出现什么问题。”黄伟强说，地铁是以秒算的，如果故障一旦出现，司机就要在几秒钟内准确判断并及时处理，“1分钟在岗，便要做到安全60秒。”
广州酷爸生意失利转行做代驾，一年半拼到钻石级司机
47岁的吴永钊以前自己做小生意，生意失败后，转行做起了滴滴代驾。“家里负担也不小，三个小孩读书，老婆是普通上班族。”
每晚7点，吴永钊开始上线接单，到第二天凌晨6点收工。
代驾司机吴永钊。
做代驾一年多来，他几乎跑遍整个广州。他说，以前只看到广州白天的繁华和喧嚣，现在还发现了夜晚的辉煌和宁静，以及人们喝完酒后的真实模样。他说，“代驾的意义，就是把有代驾意愿的客户，平安、安全地送到家。”
疫情期间，吴永钊曾接了个代驾的单。车主一路在打电话，“因为疫情，生意不太好做，所以我们没什么交流。”到达目的地后，吴永钊正准备去后备箱取电动车时，车主叫住了他，递了一盒口罩给他，说：“你这个时候都出来接单，生活应该也是不容易，现在口罩是人人都需要的，记得保护好自己，自己健康安全才能让家里人放心。”吴永钊很感动，“我哽咽了，在他自己不太顺心的时候还能想着别人，实在难得，我在心里默默祝福好心人一生平安。”
吴永钊的妻子说，“他以前就会跟我去钓鱼、吃喝玩乐，现在可上进了。”代驾平台给司机设置了不同等级，接单数和顾客评价可决定等级。目前，他已服务了3000名顾客，是等级最高的“钻石级”司机。
90后广州仔成零点公交车长，感叹“偶尔觉得寂寞”
28岁的广州仔杨国东是广州一汽三分公司的公交司机。
杨国东从小就向往成为一名巴士司机，“觉得司机们很厉害，是技术大佬。”大学毕业后他如愿入职公交公司，现在是公交路线夜56路的车长，“夜56，途经22个站点，一趟约37公里。首班车22时30分，末班车晚上12时整。”
广州零点公交车长杨国东。
杨国东驾驶着这辆公交守望着城市夜归人的回家路。“龙潭村是城中村，居住的打工者很多；体育中心是商业区，年轻人很喜欢在那里享受生活。”灯光照亮天空，道路车流如长龙般奔跑，两侧随处可见来回奔波的身影。车辆停靠途中站点，杨国东总会回过头瞧上一眼，静待片刻，再关门起步。“担心有人跑着来坐车，毕竟谁都希望能早点回家！”
90后的哥广州打拼养家，凌晨遇女子落水跳江救人
八年前，90后王海超从河南来到广州打拼。刚到广州的第一天，王海超连房租钱都拿不出来，他从打零工做起，后又学会开车，现在是广州公交集团的一名夜班出租车司机。
90后的哥王海超。
每天下午五点，他开车从出租屋出发，第二天凌晨五点才收工回家。
2019年的一个凌晨，王海超在江边候客，突然耳边传来一声尖叫：“救命啊，有人跳江了！”顾不上拔车匙，王海超迅速下车跑到江边，看到两个女孩在水中哭喊着、挣扎着，江面漆黑一片，情况十分危险。王海超纵身一跃，跳进了漆黑的江水中，他奋力游向女孩，拉着她们就往岸边游。
由于两个女孩情绪很激动，狠狠抓伤王海超，咬伤王海超，还不断挣扎。王海超咬咬牙，拼尽全力拽住她们不断下滑的手，在水中坚持……最后，在另一名的哥以及赶来的水警的帮助下，两个女孩被从死神手中抢了回来。
王海超爱做好事出了名，收获了不少肯定和赞扬，还获得过“广东省最美职工”“广东好人”“河南好人”“广州好人”等称号。
开的士，也让王海超生活变好了。工作4年后，他主动申请了脱贫。
广州95后男生乘风破浪，成公司最年轻船长
96年出生的李卓杭，2015年10月进入广州客轮公司实习，实习期满后留在公司由水手做起，之后成为驾驶员，成为轮渡公司最年轻的船长。
95后船长李卓杭。
李卓杭一开始觉得开船很好玩，常常被前辈们教训，“这不是你的游戏，只有一次机会，不能重来。”
李卓杭独自上岗后，他深深意识到，自己背负的是几百条几千条的人命。船舶一旦开出去，所有问题就都只能自己面对，要学会自己安全稳当地靠泊。有一次，他开船出去，突遇狂风暴雨，看不见前面的路，只能凭借自己的专业能力稳住场面，最终让船舶平稳靠岸。
独自上岗至今，李卓杭始终保持着“零事故”。
“佛系”网约车司机长相酷似堺雅人，笑称兜风赚钱两不误
46岁的汤永通跟妻子在广州花都经营档口，因生意不太需要他打理，四年前，经朋友介绍，他开始开起了网约车。他笑称：“又有钱赚，还可以兜下风。”
“佛系”网约车司机汤永通。
爱干净的他，两三天就会洗一次车，“车就像自己的床一样，要保持干净。”不少客人为此在平台上给他点赞。网约车时而接到长单，时而是短单。汤永通遇到“八公里接客，送客一两公里”的单都会去。他说，“多也可以，少也可以。每接一个单都会有钱赚，不一定要每个单都是长单。”
有时被喝了酒的客人责备车开得慢，汤永通也都一笑置之，他说，“开车后，就要有耐心服务好每一个乘客，没有耐心可能不太适合做这行。”
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统筹/文字：南都记者李琳
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