在广州车展上进行亮相的领克01，12月1日正式上市，新车售价与车展期间公布的预售价基本吻合，作为中改车型，全新领克01的指导价为17.98万元至22.27万元。

作为领克品牌首款上市的车型，领克01三年前在广州车展上正式上市，也意味着领克品牌全面进入乘用车市场。时隔三年，定位全球车的领克01，期盼销量回勇的同时，也进一步明确在欧洲乃至全球的销售计划。

针对全球市场设计

南都记者从领克汽车获悉，早在今年10月，就在中国以及欧洲市场同步开启预售，明确自己同步上新的全球车身份，而在广州车展上，领克01新增了两驱版本——分别为型Pro、耀Pro，新车上市后，这两款两驱版本车型的售价为17.98万元至18.38万元，比此前公布的预售价要稍低一些。

（领克01将登陆欧洲市场。）

不过，相比单纯发布价格，领克汽车似乎更在意01全球车的身份。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，领克一直致力于打造一款真正的全球车，全新领克01正是最新结晶，“基于用户需求的变化，全新领克01以真正全球标准、全球品质，为消费者提供更高端、更个性、更智能的出行解决方案。”广州车展期间，全新领克01正式亮相。

和原有版本不同，新车基于全球车设计理念，主要对外观及内饰设计进行了升级，外观更加运动，并推出暗夜特别版。全新领克01分型、耀、劲三种风格，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，增加前保导风口，可进一步优化产品风阻，这一设计还带来了前脸质感的提升，而内饰设计则更注重豪华、科技、实用性的配比，更加“面面俱到”，照顾全球市场需求。

新车依然采用沃尔沃同款动力，搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，其中Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。

智能科技方面，新车搭载了“双芯片智能车机”，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，支持手机APP远程控制、语音识别等功能。

当然，领克01更重要的使命，是代表自身品牌乃至中国汽车工业出海，据悉，领克在品牌四周年之际，正式落地了“欧洲计划”，欧洲首家线下体验店目前已经在荷兰的阿姆斯特丹开幕，而全新领克01也将在欧洲销售。除欧洲计划外，领克表示，也在积极推进亚太及其他国际市场的布局。

高端汽车出海任重道远

2016年，由沃尔沃和吉利共同研发的全新中级车基础模块架构——CMA架构正式诞生，领克01是CMA架构的首款车型，于2017年在广州车展上正式上市，标志着中国车企进入模块化架构造车时代。

南都记者查阅数据了解到，领克01自上市之初就迅速成为爆款，月销量接近万台，可是，随着02、03等车型入列，领克品牌的月销量长期维持在一万多台，而领克01的销量陷入长期的“不上不下”，今年疫情影响下，01的月销量更是屡次跌入三千台以内。

值得一提的是，领克品牌，在今年十月，首次实现单月销量突破两万辆，在这一背景下，领克顺势推出01改款车型，并正式首次在欧洲销售新车。在“福地”广州再次出发的领克01，不但期待着销量的回勇，也宣告了自己加快出海的进程。

过去几年，中国车企出海已经屡见不鲜，但出口的大多是中低端车型，难以攻入欧美发达国家的成熟市场，高端车型的大规模出海，更是几乎没有先例。即便是出海较早的长城汽车，在海外建厂的情况下，去年也“仅仅”在海外卖了六万辆车，同样定位中高端的广汽传祺，出口北美的计划也已经暂时搁浅。

不同于其他自主品牌，领克因为和沃尔沃有深厚渊源，其本身就有欧洲车的基因，CMA架构也是诞生自瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心，从品牌和技术本身，领克出海或将有天然优势。然而，在汽车消费成熟的欧美市场，叠加疫情的影响，领克汽车的出海效果，仍有待时间检验。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

本文作者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者