近日，盐田区深盐路近期在进行施工，施工过程中部分路段一定程度影响了行人通行。对此，南都记者采访了盐田区工务署、盐田区前期办了解情况。相关负责人表示该工程是“深盐路景观提升改造”项目，因地铁开通后需要对破坏的路面进行恢复，借此契机一同推进该工程的实施，一揽子解决多个问题，避免多次开挖；因工程具有必要性与紧迫性，相关部门合理安排施工时间与施工方案，同时就被反映的问题，进一步加强交通疏解及安全文明施工管理，感谢市民游客给予的理解与支持。目前，该工程已经完成75%，进入最后冲刺阶段。

居民投诉：

施工扰民，行人与来往车辆“擦肩而过”

深盐路作为深南大道的东延线，是盐田区最重要的交通干道，是盐田区城市发展的动力轴，因此也是很多盐田人民主要出行的道路。

“现在我们出门像是去参加‘铁人三项’一样，走出小区就要跨过前面施工挖的坑，接着沿着施工地走在马路上，还得时刻看看后面有没有车，加快脚步走过才放心。”陈女士家住盐田港地铁站附近，平时需要步行到蓝郡广场附近上班，因此最近该路段的施工给她的通勤造成了一定的不便。

此外，陈女士的孩子就读于田东中学，平时通常是坐公交上学，但该路段施工需要其站在马路上等公交，“来往车辆就在你面前开过，走在路上时‘擦肩而过’，感觉还是有点害怕的。”其孩子告诉南都记者。

“其实一开始整条路都放置了水马，各处部分行人和自行车通道，但后来就有部分路段没有明显的设置，我们才会有这样的不安。”陈女士希望该工程早点结束，并且在施工期间做好相应的疏导工作。

记者走访：

部分人行道已完工可通行

部分路段水马隔出人行道

对此，南都记者走访了深盐路部分施工路段，位置为海山站到盐田港西站间。现场可见，海山站点区域施工已完成，沿深盐路往东前行可见两边均挖出所需施工的区域，加上为提醒来往车辆避免碰撞、为行人隔出通行通道的水马围起的区域，单向四车道变为单向两车道，在上下班高峰时间段稍显拥堵。

关于施工期间的人行通道，南都记者现场发展部分人行道已完工可通行，部分路段用水马隔出人行道。但陈女士所说与来往车辆“擦肩而过”的情况也时有发生，毛先生则在通过时走在水马与马路靠近的一侧，其表示：“因为围起来的区域太小了，我看到有好几个人走过来，为了能快点就走到外面去了。”苏女士对此也有同样的经历，她告诉南都记者，早上经过时前面有施工车辆在停放，不得已只好走到外面通行。

对于目前深盐路施工的情况，大部分受访者都十分关心如何完工。“能够提升一下环境当然是好事，这条路也很久没有这样修整了，但希望加快速度，做好安全的措施。”家住盐田近十五年的许女士表示，地铁开通后有更多的人来盐田，也理解该工程实施的必要性。

部门回应：

下月底完工，将进一步加强交通管理

走访过后，南都记者就该路段的问题采访了盐田区前期办、盐田区工务署。据区前期办的相关负责人介绍，施工项目为“深盐路景观提升改造”项目，西起梧桐山隧道口，东至北山道，全长6.9公里，分为“城区段”和“港区段”，建设内容包括交通优化、慢行系统改造、过街设施完善、道路绿化提升、街道家具及灯光夜景等。关于该工程实施的时间选择，其表示伴随着轨道8号线开通，沿线城市更新项目的加快推进，城市空间形态将发生显著变化，亟需依托深盐路改造引领城市品质提升，“为了减少‘反复开挖’现象，该项目以轨道8号线一期工程路面恢复施工为契机，结合东部滨海旅游观光公路改造提升工作开展实施”。

对于该项目施工基本情况，区工务署相关负责人介绍，该工程于8月28日开工，计划工期153日历天，计划明年1月28日完工，施工工序交通疏解工程、机动车道底层及中间层、人行道石材铺装、综合管沟开挖埋设、绿化种植、路缘石安装、透水混凝土自行车道、智慧灯杆及夜景照明安装、机动车道沥青面层、交通标识牌、交通划线等，目前总体进度已完成75%，其中已完成193棵树的种植工作。

对于市民因为交通不便提出了意见和建议，区工务署相关负责人表示，为减少对市民的不便，施工期间已设置了交通疏解护栏，划出施工期间行人临时通行范围，市民游客可注意行走的区域，此外拆桥的工序进行时也会安排相关人员在现场指引；而施工现场出现的水马倒下、位置不合适等问题造成不便时，市民游客可向现场工作人员反映，工作人员将及时进行改正与调整；接下来，其单位将联合交通部门、辖区交警进一步做好现场交通疏解及安全文明施工管理工作。此外，对于施工造成的扬尘、噪音等问题，该负责人表示已通过科学安排施工时间、增加洒水频率等方式减少影响。

深盐路景观提升改造后将有什么新模样？

由于以往过境交通功能干道的功能定位，深盐路存在城区南北割裂、机动车转向受限、行人与自行车过街不便，全线慢行系统不畅、体验不佳，道路品质及景观效果较差等问题。据了解，该项目就是针对上述问题所制定的，提出了“以人为本，提升慢行”的设计理念，将深盐路的定位从过去的过境交通功能干道转为城市生活性干道。

除了沿线提升景观绿化面积共约9万平方米，据区前期办相关负责人介绍，项目还以人性化需求和绿色低碳理念为导向，利用盐田区依山傍海的自然资源优势，打造沙头角片区连续、安全、舒适、美观的步行、自行车体系，保障慢行交通路权，提升出行体验。通过优化道路断面，局部取消中央绿化带，拓宽两侧慢行空间；打造了深盐路全线东西贯通的2至2.5米宽、长约13.5公里的自行车景观绿道，全线设置自行车泊位约1400个，自行车道采用蓝灰色透水混凝土面层。全线慢行铺装主要采用花岗岩铺设。

此外，对城区段（沙深路口至临海路口）机动车道也进行了改造提升，优化沿线节点交通，改善人行过街系统，缝合南北片区、山海之间的联系，扭转片区南北割裂的格局。具体工程为拆除4座天桥；新增5处平面过街点；新增2处车行转向点；项目新建公交停靠站23座。结合智能交通建设，城区段沿线还将布设智慧灯杆共300套，在满足基本照明功能的同时，为智慧交通、公共安全监控、网络互连互通（5G）、绿色减排、信息发布等提供基础设施条件。

采写：南都记者 谢粤蕾 

编辑：戴越

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谢粤蕾

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