进入年底，一些车企依然没有停止上市新车的步伐。刚在广州车展亮相的一汽-大众新CC家族，本周正式上市。南都记者从一汽-大众厂家获悉，新车新增了猎装版本，全系车型的指导价区间为24.99万元至29.99万元，和上一代车型基本持平，但猎装版本为消费者提供了新的选择。作为一款相对小众的车型，新CC期盼用双车战略，摆脱过去过于小众的形象。

内饰科技全升级，还带来了猎装版本

作为中期改款车型，新CC家族在三大件上变化不大，变化主要集中在内饰、智能配置上，而猎装车的外观造型，也得到了外界的好评。

“新CC的焕新升级，新CC猎装车的重磅加入，不仅代表着一汽-大众在造型设计、内饰空间、智能科技上的品质水准，更是对中国消费者个性多元用车场景的深度洞察。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示。

（一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠带来新CC家族）

因此，不难看出，这次新CC家族的上市，更多是对老款车型内饰不够科技、不够智能等进行了升级，而猎装车则满足了消费者对于空间、造型的新需求。

中期改款后，新CC的内饰工艺和材质升级，中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次，这些用料，以往更多地在奥迪车型上出现。新CC还增加了30色可调内饰氛围灯，IML工艺透光饰板可与仪表、中控屏联动，科技感十足。

智能科技方面，新CC搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等配置。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，部分配置还拥有Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，可实现L2+级全方位驾驶辅助。

新CC猎装车，更是大众首款国产的猎装车型，所谓猎装车，可以理解为基于轿跑车更改而以来，造型带有旅行车的感觉，而空间更是得到大幅提升。

新CC猎装车就在空间上满足消费者的更多元而实用的诉求，新车尺寸为4,869* 1,870* 1,459mm，轴距为2,841mm，后排座椅折叠后最多可以营造出1,320升的行李空间，比标准车型多49升。猎装车特殊的车身形式还造就了充裕的后排头部空间，而黑色包围件和银色行李架，不仅让车身显得更加修长，也更贴合国内路况及国人用车习惯。

（相比普通版本，CC猎装车的空间得到大幅提升）

内饰方面，新CC猎装车内饰采用真铝和实木内饰材质，选用 Vienna打孔真皮座椅，在8向调节的基础上还配备了电动四向按摩腰托，全景天窗的尺寸更是达到了 981mm×851mm。

动力方面，新CC家族的380 TSI车型，采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。

“最美”大众车渴望不小众

由于每款车之间风格接近，大众的轿车经常被吐槽为“套娃”造型，但2010年开始由一汽-大众国产的CC，打破了外界对于大众轿车一贯印象，流线造型、无框车窗，大众CC成为了“最美”大众车的代名词，而从定价来看，轿跑车型CC也略高于迈腾等车型。

但在市场表现上，CC却是口碑不如销量的典型之一，它更多时候满足了对造型需求更高的小众消费者，过去几年，CC的月销量一般在三千辆上下，在同级别中不算低，但要跟一汽-大众品牌的其他车型相比，CC毫无疑问一直都是一款小众车。

（一汽-大众新CC。）

而令CC真正遭遇挑战的，还有整个豪华车市场的变化。由于豪华品牌A、B级轿车的价格不断下探，用20多万元，就能买到二线豪华品牌的B级轿车，对于价位在25万元-30万元区间的CC而言，是不小的打击。尽管换代前的CC有较大的终端优惠，但销量始终表现平平。

最近，大众品牌热衷于打造“一车双造型”的产品布局，例如探岳SUV就有了轿跑版本探岳X，作为首款国产猎装车型，CC也肩负了验证中国消费者需求的责任，毕竟猎装车依然是市场上的小众产物。

常规的A、B级车市场上，竞争已经十分充分，这两大细分市场也是一汽-大众的基本盘所在，若新CC能在以前的基础上更进一步，变成不那么小众的车型，对于一汽-大众而言，就是极大的成功。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

本文作者

李美钰

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南方都市报记者