12月10日，佛山市城市轨道交通3号线（下简称“地铁3号线”）铺轨仪式在大墩站铺轨基地举行。

据了解，作为贯通佛山南北的主干线，地铁3号线于2016年11月动工建设，目前已逐渐从土建工程转到机电工程新施工阶段。地铁3号线开始铺轨，标志着站后工程全面启动，将陆续进行机电安装调试。预计于2022年底试运行，2023年6月可全线通车运营。

全线共设置11个铺轨基地

地铁3号线全线长度为69.5公里，共设37座车站，平均站间距1.84km，是佛山在建地铁中最长的线路。

该工程南起顺德客运港站，北到科技学院站，途经佛山市的顺德区、南海区和禅城区，是联系中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的骨干线。三号线全线共设置11个铺轨基地，整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车22台、地铁专用平板车45台、龙门吊26台、铺轨机45台、焊轨设备4套等，施工高峰将超过2050人同时作业。

据佛山铁投集团相关负责人介绍，本次铺轨采用了高速铁路精密测量轨道控制网（CPⅢ）技术，可以为调线调坡测量、设备安装测量、轨道的铺设、轨道的精调、沉降变形监测和运营维护提供统一的控制基准，提高轨道的几何线性参数，使轨道在建设阶段达到高平顺性，从而提高地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。

践行绿色施工理念 采用节能环保纯电动轨道车

地铁铺轨施工，指的是在铺轨基地的地面上，将钢轨、枕木、扣配件等进行组装，然后用大型设备龙门吊，通过轨排井吊装至隧道内，然后通过轨道车运送至铺轨作业面。

值得一提的是，由于地铁3号线覆盖区域广、施工范围大，为践行绿色施工理念，解决传统轨道车施工过程中可能造成的空气污染问题，在本次地铁3号线的铺轨中，采用了铺轨施工中的高科技—低噪音、零排放、节能环保的纯电动轨道车。

该车具有实时采集整车行驶状态数据和在线监测功能，通过智能仪表管理系统和云平台实现远程电脑端及手机端的随时数据读取，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行，为司乘人员提供了一个良好的工作环境。

地铁3号线开始铺轨，机电安装调试也正有序推进。目前，全线已有9个车站机电进场施工，预计到明年6月将有顺德学院-镇安共22个车站机电进场施工。

采写：见习记者刘钰滢 南都记者关婉灵 通讯员李万博 杨丽娟

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编辑：关婉灵