国民神车退出历史舞台，进入最后的“倒计时”。近日，*ST 夏利连发多则公告显示，公司名称将由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，经营范围也将增加高铁设备、轨道交通等相关范围。

从今年9月份披露重组方案，昔日国民神车变成另一家上市主体的新“壳”，仅仅用时短短数月。一汽夏利在2020年，正式成为中国车市曾经的过客。

*ST 夏利近日连发多则公告显示，中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的37.69%。公告还显示，一汽夏利同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称 由“TFC”变更为“CRM”;公司证券代码“000927”保持不变，本次交易完成后，上市公司主营业务已变更为以面向轨道交通产业为主的物 资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

南都大数据研究院上市车企研究课题组，此前对车企半年报负债研究时了解到，今年上半年，一汽夏利的资产负债率已经超过100%，高达137.56%，实际上已经是一家资不抵债的“负资产”车企，而早过去几次年报、半年报中，负债率破百已经是夏利的常规操作。产销数据方面，2011年一汽夏利曾达到25万辆的年销量高峰，但到2019年，销量已经下滑至4023辆，生产更是已经停滞。

今年9月，一汽夏利披露重组方案，根据相关重大资产出售和募集资金的报告书，一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司（详见《再见，夏利！连发15条公告，“国民家轿”之王将退出舞台》），因二者都是国企，国务院国资委实则上仍是上市公司的实际控制人。

出品：南都大数据研究院上市车企研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：黄露

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黄露

4.11亿

南方都市报记者