继北京、广州车展上举行“猫狗”、坦克等新品盛宴后，长城又开始搞事情。这次，是带来了他家的“柠檬”。

日前，长城汽车正式向全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。

 “柠檬混动DHT”实现油耗、动力两不误

据称，“柠檬混动DHT”是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。作为主打高效、高性能的混动方案，"柠檬混动DHT”覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，欲能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

具体来说，"柠檬混动DHT”包括了"一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成"。其中，三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，利于满足用户的多元化选择。而两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。它以HEV架构B级SUV为例，相比燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，也就是缩短了1.5秒，可实现油耗与动力两不误。

前三季度研发投入同比增加近三成

从长城汽车发布的2020年11月份销售数据显示，该企业上月总销量为145240辆，同比增长26.1%。其中哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉分别销售101812辆、22610辆、9122辆和11592辆，哈弗单月销量破10万辆，H6已经累计90个月霸占SUV月度销冠位置。

南都记者从长城汽车第三季度财报看到，今年第三季度，长城汽车实现营业总收入262.1亿元，同比增长23.6%，环比增长11.5%，归属于母公司净利润14.4亿元，同比增长2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5%。1-9月，长城汽车总营业收入达621.4亿元。和去年1-9月总营收625.78亿元相比，长城汽车今年前三季度营收就几乎追平去年。要知道，疫情之后车市仍然处于恢复当中，能够实现这样的反弹，也算难能可贵。

尤其是在“掌门人”魏建军奉行的“过度研发”理念下，今年该公司仅1-9月份的研发费用就高达19亿元，同比增长28.5%。其中，三季度研发费用为6.7亿元，同比增长21.3%。继下半年先后发布全新动力总成、坦克平台核心技术之后，此次长城的柠檬混动DHT技术又一次曝光，说明了企业“过度研发"投入的钱，确实取得了一定的成果，这也有利于帮助企业进一步提升行业话语权。

南都记者 梁罗喆

编辑：黄露,林广

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梁罗喆

1.03亿

南方都市报记者

黄露

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