上线1年半入驻20城、投放运营超4万余辆车，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全1.2亿次……12月22日，T3出行在年度战略发布会上披露了一组“成绩单”。

与此同时，该公司2021年4833战略也首次曝光，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

T3出行CEO崔大勇

首推高端网约车 率先落地上海

官方信息显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。

南都记者此前了解到，今年经历疫情影响后，T3出行6月就启动扩张计划，在广州、杭州、天津、上海、郑州、成都等运营城市及即将开城的城市持续招募总计超4万名网约车司机。11-12月，该平台密集落地宁波、佛山、济南等10余座城市。

“2021年，T3还将加速发力网约车核心业务，提高城市覆盖率，继续丰富产品线，布局细分市场。”有知情人士透露。

T3出行首次推出的高端网约车产品T3出行尊享也在当天发布会上曝光，并正式宣布进入上海市场。“上海作为超一线城市，对于高端网约车服务有巨大的需求，也是服务品质的试金石。一方面，T3携手国车红旗H9布局高端产品线；另一方面，全面升级网约车服务标准，提供一对一专属客服、各类‘补给包’，定制化满足乘客不同需求。”

3年投30亿元 助力出租车智能化升级

在疫情刺激下，巡游出租汽车行业网约化、数字化渐成风口，相继有嘀嗒、滴滴、高德、曹操出行等平台表态将加速推进投入，通过车载智能硬件和数字化系统，实现“出租车+网约车”融合发展。

据CEO崔大勇透露，作为T3出行在网约车2.0时代的战略布局，他们还将打造出租车“瑞兽计划”，即3年投入30亿元，助力出租车行业进行整体智能化升级，助力政府、出租车公司、司机、用户四方的共融共生，预计未来开通城市的市占率要达到30%。

“出租车目前仍然是四轮出行市场的主要运力”，基于网约车时代下的出租车行业现状，崔大勇表态称，“市场上不少平台都在通过手机端为出租车导流，希望让出租车行业更快地、更好地发展。但网约车时代，纯导流不能从根本上改变传统出租车行业的性质并予以赋能。”他强调，T3新享出租对传统出租车的赋能逻辑不止于导流。

“方案具体包括三方面：除匹配线上需求和线下车辆，为司机智能派单外，T3新享出租能够实现车机接单、智能顶灯、V.D.R安全防护系统保障等终端升级。”崔大勇透露，同时借助平台能力，提高供需匹配效率及出租车公司管理效率。“相当于结合了传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，以及传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势。”

据透露，目前这套赋能方案已经在南通、广州等城市落地。

成立生态运营联盟 加速自动驾驶商业化

除了网约车、出租车的规划，自动驾驶赛道也是T3出行接下来发力的方向之一。

在崔大勇看来，网约车1.0时代处于以C2C、撮合交易为主的共享出行阶段，流量和资本是行业决胜的关键；2.0时代是基于车联网的时代，合规运力、安全、体验成为核心竞争要素；出行行业最终将会进入3.0时代，也就是自动驾驶时代。

据麦肯锡预测，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。但受制于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素，自动驾驶仅是实现了从0到1的技术突破，商业化落地还处于“一车、一路、一平台”的单打独斗模式。

4天前，T3出行在苏州与30多家合作伙伴成立中国首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，将推动自动驾驶从实验性封闭场景过渡到真实开放运营场景，从单一企业到多核生态延展，实现从单一运力到混合运营的升级。据悉，随着联盟的成立，苏州也将成为国内第一座实现自动驾驶规模商用的城市。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽

本文作者

傅晓羚

2.25亿

南方都市报记者

田爱丽

4.06亿

南方都市报记者