南都讯 记者曾海城 近日， 新大旅游项目周边配套道路项目新大路（葵南路－新东路）改造工程通过专家评审，将按城市主干道双向四车道标准拓宽改造，预计明年开工建设，拓宽后将与规划坪西路（水头—新大）相辅相成，构成串联大鹏—南澳的两条南北主线。

按城市主干道双向四车道标准拓宽

目前，南澳办事处新大旅游项目正在紧锣密鼓推进中，但项目周边交通基础设施薄弱，配套路网尚未形成，亟须打通该片区路网微循环圈。新大路是新大片区南北相连的重要市政道路，是新大旅游项目对外连接的重要通道，道路位于南澳办事处新大片区，现状道路为双向两车道，存在线位差、通行效率低、安全隐患大等诸多问题，难以满足未来片区发展交通通行需求。

该项目根据新区城市道路交通规划，将新大路按城市主干道双向四车道标准拓宽改造，涉及长度约3.1公里，道路红线宽25米，设计速度50公里/小时。

该工程主要建设内容包括路基路面、交通、岩土、桥梁、涵洞、给排水、河道改造、电力、照明、通信、燃气、绿化、海绵城市、管线迁改等。项目总投资3.5亿元，由新区财政全额投资，预计2021年动工建设。

该项目拓宽改造完工后，与规划坪西路（水头—新大）相辅相成，构成串联大鹏—南澳的两条南北主线，从而极大减轻新大片区节假日旅游交通压力，大大提升沿线交通服务水平，有效推动新区生态旅游产业发展，对促进该片区未来城市化建设和经济发展具有重要意义。

加快完善大鹏交通体系

早前，大鹏新区党工委书记杨军在新时代大讲堂中，谈到了市民关心的大鹏交通问题。他表示，大鹏的交通问题确实是市民最关注的问题之一，也是他到任后优先调研的问题之一。受历史发展、地理位置、地形地貌等因素的影响，大鹏新区对外通道数量有限，内部道路多呈“手指状”分布，进出同路，极易拥堵。特别是，随着旅游产业持续快速发展，交通承载力严重不足，节假日拥堵成为常态。

杨军提到，大鹏新区将按照“大小结合、快慢衔接、立体布局、智慧管理”的思路，加快完善大鹏交通体系，着力解决好市民的交通出行、出游问题。

 “大小结合”是指大运量地铁与小运量轨道交通项目、以及公交相结合，构建大鹏的公共交通体系。目前，地铁33号线、8号线3期项目即将落地开建，建成后市民可直接乘坐地铁到大鹏。同时，新区还在区内规划了3条小运量轨道交通项目，将串联新区重要景点、地铁站点，便于游客换乘。

“快慢衔接”是指“快速到达”与“慢速游览”的交通设施有效衔接。一方面，全面加快高快速路网建设，对外重点推进盐坝高速市政化改造、外环高速大鹏段、大鹏大道、坪坝通道等高快速路建设，区内加快推进鹏坝通道、葵涌环城东路、银滩路、新大路等道路建设，着力打通快速交通循环。另一方面，新区将以交通枢纽中心、地铁站点为重要节点，统筹布局全区慢行系统，重点打造以滨海漫游径、山林径、自行车径和碧道为主的特色山海绿道系统，切实让游客实现“快旅慢游”。

“立体布局”是指打造“陆海空轨”立体交通体系。除了上面提到的轨道交通和高快速路建设项目，新区还将加快海、空交通布局。海上交通方面，加快推进6个客运码头建设，规划打造“环岛班轮”航线；空中交通方面，积极引入通用航空开通大鹏航线，满足应急救援等特殊交通需求。

 “智慧管理”是指充分应用信息技术手段，整合景区预约、道路运行、动态停车、公交换乘等大数据资源，动态调整交通管理措施，提高交通资源利用效率，提升旅客出行体验。

编辑：柴华