近年来，随着人工智能和5G等技术的发展，自动驾驶技术也越来越受到关注。据南都记者的不完全统计，截至2020年10月30日，我国已有21个城市发布自动驾驶测试地方政策，全国各地至少已出台88份相关政策文件，60家企业获得自动驾驶测试牌照。

12月30日，交通运输部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》（下称《意见》），提出要加强自动驾驶技术研发，提升道路基础设施智能化水平，推动自动驾驶技术试点和示范应用，并健全适应自动驾驶的支撑体系。

建设多元的自动驾驶测试场景

在自动驾驶车辆真正上路前，需要进行大量的道路测试，但现实中，可供研究机构进行路测的道路并不多。

针对这个问题，《意见》指出要完善测试评价方法和测试技术体系。具体而言，可以通过建设线下测试道路和线上的模拟测试场景库来提供多元的路测环境。

《意见》提到，要鼓励构建自动驾驶测试场景库，推动检测设备、数据分析软件、虚拟仿真系统等测试工具链的自主研发与制造，健全包括封闭场地、半开放区域、开放道路等场景的综合测试评价体系。

同时，《意见》还提到要加快营造良好政策环境来促进自动驾驶技术的发展，包括完善自动驾驶道路测试管理规范，鼓励探索自动驾驶车辆载人载物测试和试点示范，研究基础设施智能化建设支持保障政策，研究自动驾驶车辆营运条件及管理办法，探索建立自动驾驶营运车辆运行安全监管体系等。

除了车端的智能化，自动驾驶技术的发展也需要道路的智能化作为支撑，实现“车路协同”。《意见》提到，要提升道路基础设施智能化水平，统筹数字化交通工程设施、路侧感知系统、车用无线通信网络、定位和导航设施、路侧计算设施、交通云控平台等部署建设。

推动自动驾驶技术在港口、客运等场景试点应用

如今，自动驾驶技术在港口和园区等相对封闭的场景下应用较多。此前，天津港集团获得了天津市交通运输委员会批复，建设天津港港口自动驾驶示范区，成为全球首个获批建设的港口自动驾驶示范区。

天津港集团称，将组建50辆以上规模的自动驾驶车队，建设自动驾驶车队调度管理系统，搭建港口交通云控制平台，构建港口自动驾驶标准体系。

对于这个趋势，《意见》提出要推动自动驾驶技术试点和示范应用，鼓励在港口、机场、物流场站、交通运输基础设施建设工地等环境相对封闭的区域及邮政快递末端配送等场景，开展自动驾驶载货示范应用，并可以视情况，推广至公路货运、城市配送等场景。

此外，《意见》也关注到了客运、智能泊车等新、旧场景下的自动驾驶应用，提出要稳步推进辅助驾驶技术在城市公交、道路客运中的应用，并鼓励自动驾驶新业态发展，比如自动驾驶车辆共享、摆渡接驳、智能泊车等。

采写：南都记者 潘颖欣

编辑：冯群星