近日，各大车企纷纷发布2020年销售战绩。“一哥”上汽集团虽然连续15年国内市场销量第一，但是销量下滑超过10%，疲态尽显。旗下的上汽大众销量甚至比一汽大众落后60多万辆。自主汽车品牌方面，长安汽车实现了全年销量双位数的增长。 

上汽集团：售车560万辆，上汽大众领跌 

据上汽集团发布，2020年该集团累计销量560万辆，连续15年保持中国车企销量第一宝座，全年目标（600万辆）完成率约93.34%。较2019年的623.8万辆销量，上汽集团2020年销量下滑10.22%。 

其中，上汽大众以24.79%下滑领跌上汽集团大盘，2020年全年，上汽大众累计售出150.55万辆新车。 

上汽集团旗下另一家合资车企上汽通用，2020年全年累计售出146.75万辆新车，同比下滑8.29%。 

虽然合资车的销量下滑，但是自主品牌销量却创下新高。由荣威、MG、五菱、宝骏等组成的上汽集团“自主品牌阵营”，2020年销量达260万辆，在上汽集团的年度总销量中占比46.4%，创下历史新高。2020年“黑马车型”——五菱宏光MINI EV的制造商上汽通用五菱全年销量突破160万辆，贡献了上汽自主板块61.5%的销量。有分析认为，2021年，在新一轮新能源下乡等政策的持续推广下，五菱品牌或持续保持其“神车”光环，再创销量神奇。 

新能源方面，2020年上汽新能源车销量约32万辆，同比增长77.8%；在海外市场方面，2020年上汽海外销量同比增长11.3%至38.97万辆，超过中国车企海外总销量的三分之一，连续五年排名国内行业第一。 

根据规划，未来上汽集团还将投放近百款新能源产品。其中包括近60款自主品牌新能源车型。而“十四五”期间，集团将全力推动新四化创新，迈上全球汽车企业前五，成为万亿级汽车产业集团。

一汽集团：售车370万辆，一汽大众扛大旗 

与上汽大众销量大幅下降对比鲜明的是，一汽大众去年销售整车216万辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%，蝉联乘用车销量榜冠军，成为2020年国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企。相比之下，一汽大众的销量超过上汽大众65.6万辆。 

业内普遍认为，2019年底的一场中保研碰撞测试，让上汽大众的质量受到公众质疑，导致上汽大众旗下的车型销量集体下滑，并逐步被手持奥迪“王牌”的一汽大众赶超。 

数据显示，2020年一汽集团实现整车销售370万辆，这也是该集团有史以来的最好销量成绩。其中，一汽—大众销量为216.2万辆（含进口车），一汽丰田为80万辆，马自达为8万辆。

广汽集团：售车204万辆，广汽本田、广汽丰田是增长主力 

2020年，广汽本田和广汽丰田成为整个广汽集团的销售主力。数据显示，2020年广汽集团累计销量为204.4万辆。相比2019年的206.22万辆，同比微降0.9%。其中广汽本田2020年全年累计销量达80.8万辆，同比增长5.7%。广汽丰田全年累计销量达76.5万辆，同比增长12.2%。而广汽乘用车全年累计销量为38.46万辆，同比下滑7.95%。

长安汽车：售车200万辆，增长14% 

在众多销量下滑的车企当中，长安汽车脱颖而出，2020年累计销量200.37万辆，同比增长14%。其中，长安逸动系列车型则全年销量达到174912辆，同比增长高达41%。 

据悉，2021年，长安汽车计划推出9款全新和升级的经典序列产品。而未来5年，长安汽车将推出105款车型，其中包括新能源汽车23款，使其产品谱系不断升级壮大。

吉利汽车：去年售车132万辆，中国品牌乘用车销量第一 

1月6日，吉利汽车公布了2020年12月及全年销量数据。12月，吉利汽车销量为154,202辆，同比增长约19%，环比增长约2%；1-12月，吉利汽车累计销量1,320,217辆，完成全年销量目标，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆。 

据悉，132万辆不是吉利的巅峰，早在2018年，吉利就已经突破了150万辆的高度。

中汽协：预估去年汽车销量降1.9% 

近日，中汽协预估，2020年汽车行业累计销量完成2527.2万辆，同比下降1.9%。中汽协预计，2021年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。 

与此同时，逆全球化，新兴经济体崛起遇阻；疫情冲击，全球产业链重塑；经济换挡，高增长时期隐性矛盾凸显等外部环境的变化给汽车产业也带来了一定的压力，需要产业上下积极应对和逐步适应。

作者：南都全媒体研究员 卢若情

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南方都市报记者