走过异常艰难的2020，中国车市经历了先抑后扬，在年底成功逆袭，产销规模高于预期，降幅有所收窄。对于二手车来说，豪华车同样保持了较高增长水平。同时，由于去年在疫情及至国六排放后遗症等特殊因素影响下，进口车提车时间大大延迟，甚至出现缺货问题，使到市场在售豪华品牌二手车的保值率更显稳定。

今年整体保值率可望迎反弹拐点

根据中国汽车流通协会2020年度统计数据显示，轿车（基本型乘用车）仍是二手车市场的绝对主流，其他SUV和MPV以及微面等细分市场的份额仍然较小。价格方面，保值率主要受到新车快速降价的影响，除了豪华车外，各级别汽车保值率下降的趋势一直延续到2020年。

对此，精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨认为，二手车价格虽然也能反映消费者的偏好，但这种反馈信息会相对滞后，一般都要等到车主使用一段时间之后再次出售，才能够在二手车市场上得到验证，这种滞后的时间大约为三年左右。从数据上可以看到，二手车的交易量指标，一定程度上反映了各细分市场的差异。同时，由于近年厂商调价动作比较大，预计2021年可能成为保值率反弹的一个拐点。

2020年各国别品牌保值率

雷克萨斯继续成为最保值日系品牌

2020年各国别品牌保值率TOP10方面，雷克萨斯以84.41%的保值率高居日系车榜首，其次为丰田和本田，分别为77.96%、76.18%。

德系方面，保时捷以82.5%的保值率继去年后再次成为最保值的德系品牌。其次分别是奔驰69.64%、MINI66.37%。宝马%与奥迪分别以62.3%、62.14%分列四五位。

美系品牌中，特斯拉、别克、Jeep占据保值率前三位置。三者保值率分别为64.61%、57.79%和56.45%。

韩系两个品牌中，起亚的保值率力压现代，两者残值都在55%-56%之间。

自主品牌阵营里面，五菱是保值率最高的品牌，达到64.44%。宝骏、领克紧随其后，分别为62.14%、61.86%。

而在小型、紧凑型、中型、中大型轿车及至SUV、MPV等细分市场，日系车占据的优势仍然十分明显。

新车卖得最火爆  保值率未必最高

南都记者注意到，在各个细分市场保值率TOP10样榜单中，除了特斯拉Model 3高居新能源车保值率第二位，无论是轿车市场的新科销冠日产轩逸，还是SUV、MPV市场的销量霸主哈弗H6、五菱宏光，都难以在TOP10中找到。

对此，崔璨认为，这其实并不奇怪。各细分市场的销冠车型，并不一定是产品品质最好的。在二手车领域，新车“销冠”不意味着残值最高，这种现象是市场成熟的表现。二手车消费者不去追求当年的销冠车型，而是选择最符合自身需求的，说明他们对车辆的各个指标有比较深的了解。二手车消费者当中，很少有“小白”用户，这是区别于新车市场的一大特征。另外，从目前来看，新车和二手车也会呈现部分地区"脱钩"现象。所以，从统计数据显示，各细分市场销冠车型的销量与残值率并不成正比。

广州大道南一家二手车经销商负责人也持相同观点。在他看来，卖得最火的新车，保值率未必最高。毕竟，新车销量最火的车型，必然涉及到价格因素。部分细分市场的热销车型，本身性价比的确不错，但在激烈的市场竞争下，厂家存在“以价换量”的战略思路，虽然促进了新车订单数量 ，但对品牌及车型的保值率起到了反作用，因此，这类车型的二手车会由于新车的跌价而导致保值率不高。只不过，这些市场保有量较大的车型，二手车价格会比较透明，价格体系也会更加稳定，很少出现大幅波动的现象。相反，像雷克萨斯旗下主要车系、丰田汉兰达、埃尔法等高保值率的车型，也要得益于其新车价格坚挺甚至要加价的销售策略。

新车超火爆，并不代表其二手车保值率也会领先。南都记者 梁罗喆 摄影

佛山一家大型二手车经销商则表示，在去年各个细分市场的销冠车型中，日产轩逸和五菱宏光的保值率还算比较高，使用三年后，它们的二手车残值在65%-70%之间。相比之下，哈弗H6会低一些。

崔璨告诉南都记者，根据全国各个地区综合统计，这几款新车市场的销冠车型中，五菱宏光一年二手车的保值率约为80%，2年左右为70%，3-4年掉到60%，5年左右二手车价剩一半；日产轩逸1-2年车龄的二手车残值还能保持在70％左右，3-4年下降至60％，五年约跌价一半。而哈弗H6的掉价幅度相对较大，一年二手车价掉到七成左右，2-3年保值率约为60%，4-5年分别剩下50%、40%的残值。

二手豪华车为何价格坚挺

虽然2020年二手车保值率整体维持下降趋势，但豪华二手车却仍然比较坚挺。广东省二手车商联谊会主席何启明指出，去年大型经销商凭借自己的稳定客源基础及良好口碑，豪华车成交量整体还算比较平稳，与2019年大致持平。之所以呈现整体保值率偏高的现象，主要是由于进口车普遍缺货，客观上也助推了二手豪华车价格相对坚挺。

相比之下，新能源车在保值率方面，和传统燃油车仍然存在差距。有分析人士认为，电池是影响新能源车保值率偏低的主要因素。

资深二手车评估师杜盛杰介绍，即使像Model 3这类相对保值的新能源车，他们出手收购同样很谨慎。这主要是因为特斯拉新车价格体系太不稳定，价格频繁"跳水"。而且，一般纯电车型都有7万公里这一价格分水岭，超过这个里程数之后会明显掉价。他解释，由于电动车决定其价值主要是看电池，往往使用7万公里以上，电池就会衰减得比较厉害，严重影响到收购价值。即使这样，特斯拉品牌旗下车型的保值率和大部分新能源车比，还算相对较高了。使用一年之后，该品牌旗下产品的残值还能维持在80%左右。

哪些车保值率高？看图！

（注：由于二手车保值率以新车使用第三年体现残值较为客观，故保值率排名均以第三年作为排序标准。）

南都记者 梁罗喆

数据来源：精真估信息技术有限公司

编辑：黄露,林广

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梁罗喆

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