1月20日，WEY品牌焕新并迎来了全新车型全球首秀。

对于自主高端品牌而言，在冲击价格天花板过程中，难免会面临发展瓶颈。能否通过智能化技术创新手段形成突破，这也是WEY品牌接下来肩负的重担。

“新一代智能汽车”欲开启用户模式

众所周知，汽车智能化已经成为这个时代不可逆转的趋势，汽车将不再是传统的代步工具，而是具备主动思考和行动能力的出行伙伴，汽车界亟待新物种出现。而从WEY品牌全新旗舰车型摩卡身上，人们也可以从中看出该品牌焕新后的思路。

在WEY品牌焕新发布会上，该品牌首席营销官李瑞峰表示，在“新一代智能汽车”理念的引领下，WEY品牌不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。为此，WEY品牌也正式亮出了手中“咖啡智能”和“混合动力”两副牌。

WEY品牌推出的“咖啡智能”，主要是通过全车智能的融合创新，致力于打造“以用户为中心”的移动智能空间，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动智能化产品力的提升，进而为用户带来智能化出行服务体验。

与此同时，为用户提供智能化出行生活的同时，面对市场新能源化趋势，WEY品牌还为用户带来了两套全新的混合动力解决方案——柠檬混动DHT以及48V轻混。

这两套动力系统分别通过搭载混动专用发动机、全新高效9DCT或混动变速器，实现高集成、高效率、高性能三大行业领先技术优势，实现“起步即混动”的同时，为用户带来包括舒适、安全、续航、充电、残值在内的“五大零焦虑”用车体验。

作为“新一代智能汽车”的第一款量产车型，近日刚刚亮相的摩卡，不仅成为WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，更充分体现了WEY品牌焕新的理念。

其中包括全球首次量产的全固态激光雷达、首搭高通8155芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端、首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架，这些都让摩卡具备了高智商。

经销商更期待新产品能刺激销量

根据WEY发布的产销快报显示，在刚刚过去的12月中，WEY销量为10031辆，同比上升6.78%。然而，2020年全年累计销量只有78,500辆，比起2019年的100043辆，跌幅达到21.53%。

而在长城汽车旗下四大品牌中，具有垄断地位的长城皮卡全年劲增51.18%，连新能源品牌欧拉也同比大涨44.76%。可以说，除了哈弗同比出现小幅下跌2.5%，就数WEY的处境最艰难了。

不过，自主高端品牌目前大多面临一个发展瓶颈。产品刚刚问世时，可以凭借消费者的新鲜感，维持一段订单火爆期。但这段热潮过后，如何持续销售热度，比普通中低端产品要难得多。

自主老牌车企中，无论是长城WEY，长安引力还是奇瑞星途，都需要在技术创新、产品布局及营销模式等方面形成自己的竞争优势。

由此可见，贴上新一代智能化的标签，对WEY接下来的发展也会产生推动作用。对于这次的品牌焕新，部分经销商的想法很直接：他们更期待新产品能刺激到销量。

南都记者 梁罗喆

编辑：李美钰,林广

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梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者

李美钰

3.61亿

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