近日，恒大汽车股价大涨，但由于车型尚未开始量产，因此被威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖调侃：“恒大汽车就差汽车了”。

不过很快，恒大的汽车出现了。南都记者2月3日从恒驰汽车方面了解到，恒驰汽车冬季标定测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。许家印也出现在测试现场，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下同时开始测试。

虽然临近春节，但许家印和恒驰汽车，在最新进行的冬季标定测试中，又透露出恒大造车的几个重要信息。

测试车辆为一辆SUV

SUV车型加速量产？

新车在量产前需要经过一系列严苛试验，模拟用户在极端环境下所有可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点，对于电动车来说，更是如此。

据恒驰方面介绍的信息，为全面检验恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，本次测试的项目包括：整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等，测试将为期三周。

恒驰冬季测试现场

在此之前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

但南都记者注意到，从2月3日流出的测试照片来看，在雪地上奔跑的并非轿车，而是一辆SUV。在恒驰此前公布的首期六款车型中，恒驰1是中大型轿车，此前它的路跑视频以及内饰已经曝光，而恒驰3才是中大型SUV，从外观尺寸而言，较为接近冬测中的车辆，这款SUV车型会否率先量产，目前仍不明确，但考虑到恒大汽车广州、上海基地已经进行试生产，恒驰的量产或许有望进一步提速。

动力电池下半年量产

在冬测中，一个明确的信息是，恒大自主研发的动力电池将在今年量产。在恒大的造车架构中，恒大全球电池研究院是一个重要角色。

在2月3日的测试现场中，恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

（恒大电池研究院院长李浚秀与许家印研究电池测试计划）

动力电池是新能源汽车的新能源汽车的“心脏”，掌握了动力电池，意味着在供应链以及成本方面，有着更大的竞争力，目前国内能够自供给动力电池的车企，只有比亚迪一家。

甚至可以预测，若电池实现量产，恒驰除了“自给自足”，也可供应给其它车企，成为恒大汽车新的业绩增长点。

南都大数据研究院上市车企研究课题组注意到，经历了一轮扩股增资后，恒大汽车的市值近日迎来飙升，2月3日最新收报46.35港元/股，市值突破4000亿港元。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰,林广

本文作者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者