1953年，新中国第一个五年计划全面展开。156个重点工程启动，中国大地上掀起了热气腾腾的大规模经济建设，中国也开启了向现代工业国家转型的探索之路。在吉林长春市东郊的一片荒地上，新中国第一座汽车制造厂开工建设。建设自己的汽车工业是数代中国人的梦想，“一五”期间，这个梦想在一汽变为现实。而今天，这个梦想仍在延续。

就在这两天，位于吉林长春的中国一汽集团研发总院里，工程师们正在对最新一代L4级别的全无人自动驾驶电动小巴进行技术测试。作为共和国汽车工业的摇篮，如今的一汽正在智能网联化道路上积极求索。

中国一汽研发总院智能驾驶工程师 赵立新：一汽是共和国汽车工业的摇篮，承载着一个国家的记忆和情怀。作为汽车人，我们所坚守的不仅仅是情怀，更是民族品牌的魂，所以我们要凭借过硬的技术实力，将车辆做好、做高端。

今天的辉煌，来自曾经的奋斗。

1953年7月15日，六位年轻的建设者抬着镶嵌有毛泽东手书的汉白玉，埋下了新中国汽车工业的第一块基石。作为“一五计划”的首批重点工程，一汽的建设拉开帷幕。

然而，一汽开工后，很快赶上了寒冷的冬天，东北的冬天寒冷漫长，一年中有长达半年的时间大地封冻，无法施工。但是为了抢进度，工人们硬是在严冬开始了工程建设。

时任中国第一汽车制造厂工程师 刘经传：这里天寒地冻，怎么施工，要保温，工厂的柱子，每一根柱子，浇进水泥，不能冻。就是开个火车头，把火车铁轨铺到工厂里面来。用锅炉的蒸汽就送到保温的这些草甸子，整个的保温，这样子才能够把工厂建起来。冬季施工，这是一个很了不起的事情。

1956年7月13日，经过三年奋战，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中，7月14日首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。

时任中国第一汽车制造厂木模工 刘成福：当时是水泄不通，红旗招展，锣鼓喧天，人山人海，整个是倾城出动。大家开始往车上撒鲜花，撒纸屑。后来，整苞米，高粱、小米都往上撒。说明我们的成果，丰收的喜悦，表达这个感觉。汽车不是开着走，是挪着走。

用三年时间建成了中国有史以来第一个汽车厂，成为中国工业建设史上的里程碑，从此结束了中国不能制造汽车的历史。解放牌汽车的问世，不但改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌，也开启了中国民族汽车工业的发展之路，如今，中国已经成为世界第一大汽车生产国，2020年汽车产量突破2500万辆，再次领跑全球。而创新正成为我国汽车产业发展的内生动力，智能化、网联化逐渐成为我国汽车工业转型升级的新牵引力。

中国一汽红旗工厂智能制造高级专家 齐嵩宇：我们新一代的员工一直都秉承着老一代的艰苦奋斗的精神，同时我们也更加的把创新，融入到生产工作当中去，像我们刚刚过去的2020年，我们发明专利发申报了3000多项，我相信通过我们不断的创新的积累，把我们工匠精神不断的付诸实践，一定会把我们民族汽车工业不断的做强做大。

来源：央视新闻

编辑：任国庆

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南方都市报记者