日前，在国际超模奚梦瑶和科技大咖王自如的见证下，全球首款“智能汽车人”WEY摩卡迎来了首次黑科技开箱。

更引人注目的是，WEY摩卡号称年内就可以在高速公路上实现真正意义上的完全自动驾驶。

上了高速就不用驾驶者操心？

目前，摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA、NOH以及HWP。据WEY品牌摩卡产品总监刘鹏凯介绍，其中，HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。

NOH高速自动领航辅助，是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。简单来说，就是车辆过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上就不用车主操心了。它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。

而在今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶，则是“真正意义上的完全自动驾驶”，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

有业界人士称，对比起某些品牌基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案，人眼看不清楚的，摄像头也同样会看不清楚，而毫米波雷达又有距离的局限性。相比之下，摩卡配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头、毫米波雷达。这种硬件和软件同步走的方案，可以算是未来发展趋势。

手势就可以“召唤”车辆进出

在这次黑科技开箱中，WEY摩卡还带来了“手势挪车”和"融合泊车"。

手势挪车，主要可以运用于一些恶劣停车环境下，如何在不可能停进去的状态下，车辆通过操作者的手势，顺利停进车位里面。同时，也可以在新手难以开出来的状态下，像老司机一样将车开出来。比如，有时停车场车位过于狭窄，驾驶位一侧的车门根本无法打开，通过手势动作，就能够将摩卡从车位中“召唤”出来。

至于打开“融合泊车”功能后，摩卡还可以依靠全景环视影像和防撞雷达系统 ，自动检测周边环境的车位线以及锥桶等车位周边障碍物，并在完全没有操作者干预的情况下，自动完成转向、换挡 、制动操作，轻松完成自动泊车。

而摩卡配备的AR- HUD功能，可以将速度、转速等90%驾驶场景所需要的信息，以虚拟图像信息精确地结合于实际交通路况中，投射到前挡风玻璃上，这样可以使众多行车信息更加形象生动，从而减少驾驶过程中需要低头、转头的情况。要知道，这个功能配置，也是个别新推出的BBA旗舰车型上的一大亮点，某种意义上，这也算是一种降维打击。

当车辆出现故障或特殊情况时，用户还可以通过“懂车专家”功能主动向摩卡发问，获取车辆功能如何使用，或者自我诊断车辆故障。此外，当用户需要救援时，可以通过车机“智能救援”功能一键呼叫救援，并可实时查看救援到达时间、救援人员位置的信息。甚至，通过“我要吐槽”功能，用户可以把问题和意见直接反馈给WEY品牌董事长魏建军。

无可否认，如今国内市场对智能汽车的关注热度已经到了史无前例的地步。很多自主品牌新车如果不将“高智能化”、“自动驾驶”拿来当卖点，似乎都不好意思出来混了。各款智能新品之间，更是热衷于比拼屏幕的数量、尺寸，同时，“语音交互”的识别灵敏度也会作为推广重点。此外，那些大概率用不到的应用程序，也被包装为“智能化再进阶”。至于搭载一大堆常规的辅助驾驶功能，更成为“自动驾驶”的标配。谁能够做到真正的创新，谁又是忽悠的“伪智能”。只要在最实用的场景下对比一下，就能让人分辨真假。因此，WEY带来的这款“智能汽车人”摩卡，能否真正给予人们一种未来出行体验，很快就会见分晓。

采写：南都记者 梁罗喆

编辑：李美钰,林广

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梁罗喆

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