受全球新冠疫情影响，大型车企集团营收利润下滑似乎无可避免。宝马集团发布的2020年财报显示，去年宝马营收、利润出现双降，但从去年四季度开始，息税前利润却同比增加，显示出强劲的“抗压”能力。

更为关键的是，在电动化浪潮下，传统燃油车企正在加速电动化和数字化的转型，宝马计划到2025年新车将采用全新架构和电驱系统，而MINI品牌更为彻底变为纯电动品牌。

总营收利润双降，但盈利能力依然可观

宝马集团2020年财报显示，去年全年该集团交付了232.52万辆BMW、MINI和劳斯莱斯车型，汽车业务总收入达808.53亿欧元，整体营收989.9亿欧元，同比下滑约4%，税前利润实现52.22亿欧元，下降约27%，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%。

宝马集团称，尽管上半年各项销售和财务指标受到疫情负面影响，但下半年销售和财务表现恢复非常迅速，销量同比快速爬升，税前利润也相应同比实现高达9.8%的增长。除去第二季度，宝马在其他季度都实现了盈利，全年来看，汽车业务对自由现金流的贡献达到33.95亿欧元，手上的“子弹”依然充足。

宝马集团还表示，虽然第四季度收入略有下降，但得益于汽车业务板块的盈利能力大幅反弹，息税前利润却同比增加，这也反映出优化产品组合的作用已经显现。

中国市场依然是宝马最大的单一市场，宝马全年在中国共向用户交付77.74万辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%。

2025年将成为产品“革命年”，MINI变身纯电品牌

北京时间3月17日，宝马还通过线上形式召开了财报会议，并透露今年的目标是大幅提升集团税前利润，预计今年汽车交付量将实现稳固增长，汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。

更为值得关注的是，宝马接下来在电动化、数字化上，将有前所未有的大动作。

电动化车型方面，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4，i4已经在3月17日这天对外亮相。

纯电动的BMW 5系、BMW X1、BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型，也都在宝马的新车计划中，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型， “我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”宝马集团董事长齐普策表示。宝马预计到2025年，纯电动车的销量将保持每年50%的增长。

（宝马集团董事长齐普策。）

同样是从2025年起，宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整，届时新车将采用完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。持续可升级的软件、高度自动驾驶等等的数字化体验，也将成为宝马转型的重点。

长期来看，宝马预计到2030年，纯电动车型将至少占到总交付量的50%，未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。大家熟知的MINI品牌，将在2025年推出最后一款燃油车，到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

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李美钰

3.62亿

南方都市报记者