东风集团寄予厚望的高端新能源品牌岚图，在一季度的最后一天，正式对外预售首款量产车型FREE。

新车推出了增程式动力版本以及纯电版，全国统一预售价分别为31.36万元和33.36万元，首任车主更有机会享受终身免费充电、终身三电质保等权利。

在增程式动力仍充满争议的当下，岚图选择较为稳妥的“双动力”战略，这家被“逼成”新势力的国有车企全新品牌，接下来，将直面蔚来、理想乃至特斯拉等车企。

增程式动力仍有争议，电动版或成黑马

岚图品牌的前身，乃东风内部的H品牌，作为一个新能源车项目，却“不放弃发动机”，成为H品牌早早就存在的争议。

但之后的产品发布动作，岚图首款量产车型FREE将采用稳妥的“双动力”配置，既有零里程焦虑的增程版本，也有更为主流的纯电版本。

从岚图官方的预售信息来看，岚图FREE增程电动版（NEDC续航860公里）的预售价31.36万元，将主打30万元级别的高端SUV市场。有趣的是，FREE增程版的预售价，比目前这一细分市场绝对的王者——理想ONE，要低出1.44万元。

然而，和“奶爸车”定位的理想ONE不同，岚图FREE在性能上要更突出一些。岚图FREE增程版搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW发电机，至于纯电版本，则搭载最高功率510kW的前后双电机、峰值扭矩1040N·m。0-100km/h加速方面，增程版为4.5秒，纯电版为4.7秒。

从政策上归为插电式混合动力汽车的增程式电动车，目前在业界依然充满争议，增程式车型中，发动机的作用主要是在电量不足时用于发电，车辆的行驶品质也接近纯电车型，有关增程式是否必要的争议，业界从未间断。

目前，市面上主流的新能源车品牌，包括特斯拉、蔚来、小鹏、广汽埃安、北汽新能源、长城欧拉，以及新近的吉利极氪等，采用的都是纯电方案，增程式电动车的主流品牌，几乎只有理想一家，但理想未来也将加快纯电动车的推出。值得一提的是，和岚图有着技术关联的金康赛力斯，其增程式车型SF5的销量却非常惨淡。

1.5T四缸发动机，本身就足够驱动一辆SUV，但对于岚图来说，发动机加上电机的配合，带来的是更高性能的输出，岚图也非常“聪明”地，让增程版本的零百加速要略优于纯电版本。

对于增程式车型的争议，岚图汽车CEO卢放此前接受媒体采访时表示，由于用户对续航以及充电便捷性存在焦虑，增程式电动车是未来5-10年最好的过渡方案，能彻底解决充电难的问题。同时，卢放也不否认，纯电动车将有更广阔的发展空间。有趣的是，岚图FREE纯电版本的售价，也低于特斯拉Model Y，目前高端纯电动SUV市场中，也只有特斯拉与蔚来实现了走量。

此次预售发布会上，岚图并没有“挤牙膏”式的发布，增程式和纯电车型同步上线，而纯电版本也只比增程式车型略贵2万元，用户的购买成本差距并不算大，且纯电动车型在使用上，会有成本优势。

把自己“逼成”新势力的岚图

起初，岚图曾表示FREE的售价不会超过40万元，而从最终公布的预售价、以及丰富的配置来看，岚图FREE在30万元级别中，拥有不错的性价比。

但南都记者注意到，脱胎于东风的岚图，在销售、售后环节，采用直营模式之余，也打通了线上线下协同，俨然是造车新势力的做法。

“围绕用户全生命周期的需求，致力于为用户提供‘千人千面’、‘千车千面’的个性化服务。”岚图汽车CBO雷新表示，“我们将通过直营模式和数字化平台直达用户，构建数字化生态体系。”

线下方面，岚图已经在五座城市开设6家直营店，截至今年底，岚图汽车将在全国建立40个直营销售渠道和20个直营服务渠道，覆盖20座城市。线上， 岚图汽车APP、小程序、官方网站等数字化平台，将与用户连接。

在燃油车时代，东风自主品牌始终难以突破15万元级别的大关，且受疫情影响，东风集团股份的财报数据显示，去年东风乘用车公司营收减少约21.72亿元，自主乘用车销量跌幅也高于东风合营乘用车业务。

而在智能电动车开始普及之时，狠下决心把自己“逼成”新势力一般的岚图，承担东风自主品牌向上的重任，“加快展开自主新能源车高端品牌建设，推动品牌向上。”东风在财报中称。

公布预售价后，岚图FREE将于今年三季度正式上市，从今年起，岚图品牌每年将至少投放一款新车。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：黄露

本文作者

黄露

4.11亿

南方都市报记者