日前，长城汽车公布了2020年年度报告。报告称，该公司实现营业总收入1033.08亿元人民币，同比增长7.38%。

营业利润方面，长城汽车去年获得57.52亿元人民币，同比增长20.41%。此外，实现归属于上市公司股东的净利润53.62亿元，同比增长19.25%。

而在产品层面，该品牌车型的单车售价相比2019年提升了3.1%，品牌溢价能力得到进一步提升。

皮卡优势继续扩大  SUV销量同比略降

长城汽车在年报中介绍，虽然上半年疫情影响严重，但随着长城汽车内部组织结构变革持续深入、文化焕新，长城汽车向全球化科技出行公司转型加速；同时，2020年推出的全新平台及全新车型也受到市场认可，从而促进了长城汽车销量、业绩两方面上涨。

中国汽车工业协会数据显示，2020年，全年国内汽车产销分别完成 2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。全国乘用车产销分别完成1,999.4万辆和2,017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%。其中轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销分别达到939.8万辆和946.1万辆，同比分别增长0.1%和0.7%，年度产销规模首次超过轿车。

长城汽车去年累计实现销量111.59万辆，同比增长5.41%，连续第五年突破百万辆的销量规模。其中，海外销量6.89万辆，同比增长5.37%。根据年报显示，长城现有产品体系中，除了皮卡继续保持同比38.7%的上升势头，以新能源车为主的轿车方面，也实现了40.12%的增幅。

然而，长城汽车的“强项”SUV却同比下跌2.73%。今年，长城汽车SUV新品攻势不减。除了年初推出了柠檬平台打造的第三款新车哈弗初恋外，上半年还将陆续推出该平台首款混动SUV哈弗赤兔，聚焦入门紧凑级SUV市场。而在WEY方面，品牌焕新下的全新旗舰车型摩卡也正式登场，主攻智能化的该车，属于“咖啡智能”平台首款落地产品。

营收创新高  净利润增长近两位数

长城汽车在年报中称，该公司实现营业总收入人民币1033.08亿元，同比增长7.38%。其中，整车销售收入923.86亿元，同比增长7.11%；零部件及其他收入109.22亿元，同比增长23.32%。同时，长城汽车在2020年单车平均售价较2019年提高3.1%，品牌溢价能力进一步提升。

营业利润方面，长城汽车去年获得57.52亿元人民币，同比增长20.41%。此外，实现归属于上市公司股东的净利润人民币53.62亿元，同比增长19.25%。长城汽车表示，报告期内归属于该公司股东的净利润同比增加的主要原因是整车销量及毛利增加所致。

不过，长城汽车在2020年的负债总额高达966.7亿元，资产负债率为62.77%，而在2019年，该公司这两项数字分别为586.97亿元、51.9%。

单从数据看，长城汽车资产负债大幅上升，并非一个积极信号。但是，长城主要增加的是流动性负债，这类负债更侧重于为企业发展而产生。

年报显示，2020年长城汽车的非流动性负债为155.04亿，相比2019年40.97亿增加了114.07亿；2020年该公司的流动性负债为811.66亿，相比2019年的546亿增长265.66亿，增幅达48.66%。

作为一家在业界出了名“过度研发”的车企，长城2020年在研发投入方面的变化，也是人们所关心的。

年报显示，截至2020年底，长城汽车的研发费用达到30.67亿元，相比2019年的27.16亿元，又增加了12.93%。而该公司的研发支出总额，更达到了51.5亿元人民币，同比增长21.22%。

根据长城2020年报透露，报告期内研发费用主要用于汽车整车、核心零部件产品及新能源技术的研发。在去年，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，进一步加速了其在自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源等领域的布局。

像量产世界首款9速双离合变速器+热效率38.3%发动机，以及面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，都成为下半年长城引发业界关注的新闻。整个长城汽车的研发团队规模已经达到1.9万余人，其中研发人员数量占该公司总人数的30%以上。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者  梁罗喆

编辑：李美钰

本文作者

梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者