南都讯 记者张艳丽 摄影记者赵炎雄 穗莞深城际机前段是深圳首条自主投资的城际铁路，至今已开工建设10个月，如今项目进展如何？4月13日，记者走进中国电建承建的穗莞深城际铁路机前段II标宝安站施工一线了解到，该站计划年内开建主体工程，预计2024年底建成，届时，可实现与地铁5、9号线三线换乘。

穗深城际铁路，宝安站。

穗莞深城际铁路机前段工程始于已开通的深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分。线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2公里，分为两个标段先后进行建设。

记者看到，宝安站正在进行第六幅地连墙混凝土浇筑，下一幅地连墙也已进入旋挖施工阶段。宝安站位于宝安大道上，处创业一路与裕安一路之间，车站沿宝安大道布设，全长314米，宽25.1米，为地下三层双柱三跨岛式车站。将设4个出入口，预留与9号线宝安站及5号线翻身站的换乘条件，预计2024年底完工。

“宝安大道作为宝安区交通主干道，车站又位于创业一路与裕安一路两条主路交汇处，车流量极大。周边住宅与商铺集中，地下给排水、污水、燃气、电力电信等管线分布复杂，且管线保护要求高，给宝安站的建设增加不少难度。”项目负责人介绍，自2020年6月进场后，为减少占用绿化带、最大程度方便居民出行，在交警等有关单位的支持下，深圳地铁集团和施工单位积极推动交通疏解方案的优化，历时4个月，最终确定方案由12车道改为9车道。交通疏解方案的敲定，为工程建设推进奠定基础。

目前，宝安站正在进行围护结构地连墙以及前期管线迁改施工阶段，其中地连墙设计124幅，目前已完成6幅，计划2021年9月底全部完成，今年内展开主体结构施工。

由于宝安站周边多商住户，做好扬尘治理，减少空气污染、降低噪音、降低振动、减少废弃物对周边环境的影响是项目施工管理的重点。为此，从施工场地布置上，宝安站遵循“少占地、少扰民，早施工”原则，选用低噪声、低振动设备，施工时间尽量避开噪声敏感时间，常规休息时间段不安排噪声超标的施工作业，因工程需要夜间连续施工的及时向有关部门申请核准手续，并严格按照批准时段限时施工。

据深圳地铁相关负责人介绍，为获得民众理解与支持，参建各方多次组织工作人员走进社区，对周围商户、居民进行宝安站建设知识解答，收集民众意见和建议。据悉，穗莞深城际线路将在深圳市内实现公交化运营，宝安站建成后不仅能推进宝安区域居民与广州、东莞的互联互通，还能解决沿线的通勤客流，改善附近居民的出行条件，节约出行时间。

编辑：陈欣

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