4月13日凌晨6点10分，随着首批500米长钢轨抵达番禺站，在现场指挥人员的指令下，连接佛莞城际的钢轨开始缓缓铺设于混凝土道床板上，标志着广佛环城际南环线正式启动铺轨，为打赢最后的攻坚阶段拉开了序幕。

钢轨开始缓缓铺设于混凝土道床板

广佛环城际南环线是珠江三角洲地区城际轨道交通网络“三环八射”的重要组成部分，也是广佛同城化的重要交通基础设施。项目起于佛山西站，接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。去年八月，广东省交通运输厅批复了《省铁投集团关于审批广佛南环城际车站站名的请示》，广佛环城际南环线将设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站、番禺站五大站点。

由于铺设的长轨需要经过高铁线路才能进入广佛城际南环线，受高铁运营限制，长轨运输只能在天窗时间进行（即每天凌晨2点至6点间），时间相当紧张。同时全线还有30‰的最大纵坡和596米的最小曲线半径。这些都增加了长轨铺设的难度和安全风险系数。为此，施工单位在长大坡道的困难地段，制定了打铁鞋、拧紧机车车辆手制动机、“绑地笼”、设防溜枕木等一系列强化措施。

据悉，广东铁投珠三角城际公司还成立了联合调度指挥中心，要求参建各单位通力配合，计划于建成9月30日广佛环（南环），按时完成节点目标。广佛环线南环线项目建成通车后，由佛山新城前往番禺站将只需十分钟。

采写：见习记者刘钰滢

编辑：刘钰滢

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南方都市报记者