4月15日，现代·起亚举行“再飞跃 更中国”战略发布会。看来，面对目前在华业务的低迷现象，韩国人迫不及待想打响反击战了。

从明年起，现代汽车和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型。

一季度现代起亚均跌出销量TOP15

众所周知，中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。所谓得中国市场者得天下，偏偏韩系品牌前几年由于政治因素，叠加产品力、质量口碑等多重原因，近年一直难有起色。根据全国乘联会3月份销量统计数据显示，无论是车企层面，还是各个细分市场的车型，销量TOP15榜单都找不到韩系两家企业及相关产品的名字。而在北汽集团发布的2020年年报上，虽然没有公布其合资公司北京现代具体的营收和毛利情况，但公告透露，北京现代终端销售量为50.2万辆，已经持续4年下跌。相比之下，东风悦达起亚的情况还稍微好一些。该品牌官方公布，2020年销量为24.93万辆，同比增长2.6%。

可以说，现代·起亚如果不作出改变，在自主品牌纷纷不断冲高的趋势下，他们的前景将会更加黯淡。

因此，现代·起亚提出了四大核心战略，可以简化为四个方面。第一，进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务；第二，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；第三，充分利用他们起步较早的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级，成为备受中国消费者青睐的品牌。

在华新能源产品将增至21款

根据现代·起亚此次的战略发布，他们将会进一步加强中国本土化研发及营销力度，推出对中国用户更有价值的产品和服务。据介绍，现代·起亚计划今年下半年在上海建立其首个海外先行数字研发中心。该研发中心将聚焦当下四大颠覆性技术发展方向——自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行，并加速现代·起亚在中国的数字化转型。同时，北京现代和东风悦达起亚也将在包括生产、销售和市场营销在内的所有环节，以本地用户需求为中心，开展业务创新。

为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代·起亚将同时发展包括混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池在内的所有新能源车型。2020年，现代·起亚插电式混合动力车型和纯电动汽车的销量位列全球第四。2020年12月，现代·起亚打造了电动化全球模块型平台E-GMP。现代、起亚分别推出的战略产品IONIQ(艾尼氪) 5、起亚EV6，正是基于该E-GMP平台打造。现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5在韩国预售仅一个小时就收到了18,000份订单，打破了韩国汽车品牌在本土的预售纪录。起亚EV6的订单量亦在韩国正式开启预售的当天就达到了21,016辆，达到2021年销售目标的162%。而对于中国市场，现代·起亚已经明确要加快电动车新品面世的节奏。

从明年起，现代汽车和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型。IONIQ(艾尼氪) 5、EV6将被陆续引入，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品增加至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。

现代·起亚打造的电动化全球模块型平台E-GMP

尤其是氢燃料电池技术的研发及应用方面，现代·起亚近年已经大举发力。他们作为首个量产氢燃料电池车的企业，全球首款氢燃料电池专用车型NEXO已于2018年上市。在商用车领域，首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，也在瑞士实现了商业化运营。去年底，现代汽车还发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。同时，他们也将其氢燃料电池技术引入中国，该集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”，预计于2022年下半年正式竣工，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。这将是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。

品牌层面，北京现代将继续推行“HSMART+”技术品牌战略，发展成为主打智能体验的创新品牌，通过环保出行、互联出行及自由出行三大领域的创新技术，为消费者带来一种全新出行体验。至于东风悦达起亚，也将同步成为时尚年轻化的移动出行品牌。几天后的上海车展期间，除了所有起亚车型均搭载全新logo之外，东风悦达起亚也将基于全新标准全面升级经销商网络，并在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店等。

南都记者 梁罗喆

编辑：李美钰

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梁罗喆

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