南都讯 记者程洋 华为正在寻找下一个“华为手机”。4月20日，华为消费者业务CEO余承东亮相华为上海全球旗舰店，为华为卖车站台。余承东表示，华为拥有高端体验店5000家以上，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是华为的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市。

就在前一天的上海国际车展上，华为携手赛力斯发布了华为智选生态新品类产品“赛力斯华为智选SF5”，这是一款高性能电驱轿跑SUV，已登陆华为官网开启预定。

在4月20日当天，余承东微博罕见连发四条推文，为卖车助力。他在微博中写道，即日在华为商城进行预订，5月份开始批量交车。赛力斯华为智选SF5也已经正式入驻华为旗舰店，在今年7月底计划进入华为200家零售店，今年年底将扩展到1000家。

从深度布局造车产业链到延伸至汽车销售端，华为在下一盘大棋，背后就是华为在急切寻找新的业务增长点。在美国的制裁下，华为手机业务受挫，华为正在寻找下一个“华为手机”，一个甚至比手机更有想象空间的新智能终端——智能汽车。

余承东也坦言，在美国的制裁下，华为的手机业务收到影响，思来想去，决定卖车弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。从华为2020年年度报告来看，三大BG业务中，企业业务快速增长，营收1003亿，同比增长23%，运营商业务保持稳定，营收3026亿元，同比增长0.2%，而消费者业务收入4829亿元，同比增长3.3%，占比总营收54.2%，增长明显放缓。

在2016-2019年，华为消费者业务营收增速分别达到了36.2%、45%、31.9%和42%，而今年相比最高点时跌了近42个百分点。 在美国芯片禁令的制裁下，华为的高端手机芯片面临缺货的困境，手机收入下滑，拖累了消费者业务的增长。

而对于卖车，余承东表示，华为开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。

由此可见，在智能汽车的业务上，华为很可能复制成功的华为手机模式。从一些细节也可以看出端倪。2020年，华为将智能汽车的投资管理合并到消费者业务，由余承东统一管理。此外，华为内部人士在与南都记者交流时谈到，华为的线下门店也会进行局部改造，对员工进行培训，以帮助车企更好地卖车。

华为方面曾表示，将智能汽车的投资管理合并到消费者业务，一方面，对于消费者业务的理解可以更好地反映在智能汽车部件的创新里，另一方面，华为在消费者领域的工业设计能力很强，这一点可以被汽车BU借用，从而帮助车企造好车。

编辑：戴越

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程洋

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