据广州番禺发布消息称，4月20日，广州地铁十八号线（下称“十八号线”）首通段长轨贯通。十八号线和二十二号线首通段、七号线西延段等3条广州地铁新线确保今年内高质量开通。

据了解，截至3月底，十八号线首通段（万顷沙至冼村），土建工程累计完成95%；二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗），土建工程累计完成94%；七号线西延段（广州南站-美的大道），土建工程累计完成85%。

十八号线首通段（万顷沙至冼村）长轨贯通

4月20日，在龙潭至磨碟沙区间隧道里，随着轨道焊机工人完成除锈、打磨、对轨、矫正、夹持等施工工序，十八号线首通段轨道工程顺利完成最后一个接头焊接，实现全段长轨贯通。轨道贯通为后续供电、通信、信号系统及区间机电全面开展安装和调试作业，提供了必要条件。目前，全段正在加快推动机电工程施工。

据了解，十八号线从南沙区万顷沙至广州东站，全长61.3公里，其中首通段58.3公里，从南到北设置8座车站，分别为：万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、龙潭、磨碟沙、冼村，共需铺设轨道130公里，目前已经完成短轨和长轨铺设。

十八号线首通段轨道工程实现全段长轨贯通

南都记者还了解到，十八号线应用的全段轨道工程有技术标准高、板式道床多、道床砼量大的特点。此外，十八号线轨道工程施工还应用了多种创新工艺工法，部分工艺工法在国内尚属首次应用。

“我们优化并使用了钢弹簧浮置板轨道减振系统，这是国内第一次在时速160公里等级轨道交通中应用。”广州地铁十八号线工程负责人王玮介绍，新系统采用预制板施工工艺，单块预制板包括8组双筒内置式隔振器与四组共享式隔振器，具有多重安全保障，并可实现在线实时监测。“除了钢弹簧浮置板轨道减振系统，十八号线还应用了双块式轨枕整体道床和隔离式减振垫浮置板。其中，隔离式减振垫浮置板属于第一次在广州地铁应用。”

十八号线首通段轨道工程施工现场

30分钟通达南沙至广州东站，计划年内开通首通段

作为目前国内时速最高的地铁线，十八号线列车最高运行速度达160公里/小时，连接广州东和南沙两大枢纽，将实现南沙自贸区至广州东站30分钟通达的目标。

根据规划，十八号线未来将贯通城际铁路，成为粤港澳大湾区西岸走廊的骨干线路。其中，万顷沙站将向南延伸，与南沙至珠海（中山）城际铁路贯通运营；广州东站向北延伸，与广州东至花都天贵城际铁路贯通运营。

目前，十八号线首通段8座车站均已全部封顶，7个区间也已全部贯通；陇枕停车场已移交运营调试，万顷沙车辆段在进行机电安装施工。长轨贯通后，将进行线路精调、电缆敷设、设备安装及调试工作。

根据工程计划，十八号线首通段今年内建成开通。

南都讯 实习记者梁思华 记者冯芸清