随着越来越多的企业下场，新能源汽车行业正在迎来前所未有的关注度。

5月31日，南都记者获悉，海尔集团与吉利集团双方目前正在接洽进行深入合作。

对此，当天海尔集团公关部相关负责人回应南都记者，关于海尔集团与吉利集团的合作，按照战略合作协议，双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。“目前双方合作项目正有序推进中，关于双方合作最新动态我们会及时对外披露。”

据悉，吉利旗下智能汽车新品牌极氪在今年四月发布了其首款量产车型 ZEEKR 极氪 001。

5月31日，有消息称，海尔集团与吉利集团双方目前正在接洽进行深入合作，后者推出的极氪汽车旗下首款车型极氪001 将出现在海尔的零售门店。除此之外，双方还将进行其他方面的合作。

IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年全球市场搭载车联网功能的新车渗透率约为45%，预计至2025年可达到接近60%的市场规模。中国搭载车联网功能的汽车市场规模预计也将在未来持续增长，并在2025年超过75%。中国汽车工业协会预计，2021年，中国新能源汽车有望达到40%的增长。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在 2025 年达到汽车新车销售总量的 20%。

庞大的蛋糕，吸引了不少传统家电企业正在加速靠拢新能源汽车行业。

在2021年3月，海信家电发布公告称，拟斥资约13亿元人民币，控股日本三电控股株式会社，双方将进行优质资源整合，在新能源车空调压缩机和整车热管理方向发力并。在智能座舱领域，海信依托多年的显示技术优势，正与国内主机厂进行屏显系统的项目化合作，同时也在信息娱乐系统域进行布局。

3月时，海信集团总裁贾少谦在接受南都记者专访时表示，海信本身生产空调，而三电也是做汽车电子、汽车空调的，和海信的产业有很多互补性，而汽车在未来会成为一个消费的主流，这样海信可以利用自己的空调牵头做汽车空调的压缩机。

如创维集团与开沃新能源日前签署品牌授权协议。而开沃正是创维创始人黄宏生旗下的新能源汽车公司。2021年3月26日，创维集团公布，该公司间接全资附属公司创维集团与开沃新能源订立商标转让协议。

今年4月27日，创维公司发布创维品牌的智能汽车。新发布的创维牌汽车，实际上是开沃新能源旗下的天美乘用车。

5月18日，美的宣布，子公司威灵汽车部件已实现了汽车核心部件的自主研发并量产。美的威灵汽车部件还称其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产，并正式发布了电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的汽车零部件产品。

威灵汽车部件公司总经理陈金涛介绍，威灵已累计投入了1亿美金。美的集团董事长兼总裁方洪波认为新能源汽车部件行业前景广阔，中长期美的To B业务规模将超2000亿元。

有业内人士分析，目前新能源汽车行业新军分为几种，如美的、海信进军汽车领域，并不是自己造车，而是选择成为汽车零部件供应商和合作伙伴，而且进军的是自己传统优势方向，如电池、车用空调、视像等领域，可以说是本身行业的增值服务。而如创维这种直接造车的可能难度稍大。

最后一种则是以车联网切入新能源汽车行业，现在的华为、海尔正是朝着这方面发力。如5月24日上午，华为再度发布申明重申“不造车”。华为公司表示，“这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变”。华为在声明中表示，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

比如，华为选择北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

采写：南都记者 孔学劭

编辑：田爱丽

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孔学劭

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