近期有关特斯拉多起投诉，都直指“刹车失灵”，但就目前部分事件调查结果来看，都缺少“刹车失灵”的实锤，同时不少分析认为，电动车的事故发生，与动能回收下的单踏板模式不无关系。

近日，有网友就特斯拉动能回收的安全性问题咨询工信部，该网友称把动能回收功能与加速踏板结合是“违背常理”，并“引发误踩加速踏板事故”。对此，工信部回应网友称，制动能量回收与单踏板模式是新能源车的新技术之一，非特斯拉独有，用户购买和使用新能源产品时，应熟悉这一功能。

原理：加速踏板完成大部分操作

近段时间，特斯拉公布温州连撞多车事故、广州停车场撞墙事故时，都称事故发生前，驾驶员踩下的是加速踏板，也就是说事故系由误操作导致，而非车辆存在“刹车失灵”。事实上，就新能源车的多起加速撞车事故，业界都有大量声音指向“单踏板模式”，在该模式下，驾驶人员存在着误操作的可能。

单踏板模式工作原理图。

但在目前市面在售的主流纯电动车中，动能回收却几乎是一个标配的功能，不单是特斯拉，多个品牌的电动车也会提供多个档位的动能回收设置，传统品牌和新势力品牌均是如此。

所谓 “单踏板”模式，泛指通过一个加速踏板的操作，可以随驾驶者的脚下操控力度实现车辆加减速，加速踏板受力下踏实现加速，松开即实现减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成，减少传统上直接刹车踩停的操作，这样做的好处是最大限度增加里程，并减轻制动器磨损。有业内人士表示，在单踏板模式下，车辆的刹车片使用寿命也可以得到延长。

南都记者了解到，为了应付潜在的里程焦虑，有的新能源甚至会推出极致节能的模式，把动能回收调至较强的幅度，进而帮助车主在车辆续航降低时，尽可能保证车辆不会“趴窝”。

老司机也要适应？

值得注意的是，针对网友提出的特斯拉动能回收问题，工信部在回应中强调这并非特斯拉的特有技术，并表示消费者应熟悉新能源车特性，确保行驶安全。工信部还表示，对于车辆系统和安全概念，属于车辆开发中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。

那么，单踏板模式的出现，是否让“老司机”瞬间不适应呢？广州特斯拉车主潘先生向南都记者表示，刚开始接触车辆时，松开油门让车辆在动能回收状态下自己降速，之后再踩下油门提速，这一过程确实需要有一小段的适应，“刚提车的时候，自己也会偶尔确认脚踩在哪只踏板上，但后来也很快就适应了，不能算一个驾驶难点，但在单踏板模式下，频繁的降速反而让乘客容易感到不适。”

也有业界人士认为，电动车企业加速推动单踏板驾驶模式的普及，其最终目的是更加简化的操作逻辑，让驾控更加轻松。

由于单踏板模式频被质疑，今年初特斯拉曾在官方渠道进行了回应。特斯拉称，能量回收是电动车特有的高效系统，增加续航里程，“在行车过程中，可以通过加速踏板的简单调节，就能实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作，减轻驾驶疲劳，在紧急的情况下，可以提前为车辆减速。”

出品：南都智能汽车产业生态研究中心

南都记者 钟键挺

编辑：黄露

本文作者

黄露

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南方都市报记者