6月11日，市场传闻称自动驾驶公司小马智行已启动造车计划，并已在上海设立了十余人的整车团队。同日，滴滴正式递交IPO招股书，其中明确写到将把募资收益的30%用于投入电动汽车造车和自动驾驶技术等研发。再加上不久前百度宣布成立集度汽车下场造车。一时间，参与L4级自动驾驶研发的科技企业投入造车大军的消息迭出。

据科技媒体36氪6月11日报道，其从多个知情人士处获悉，主要进行L4级自动驾驶研发的小马智行（即Pony.ai）已加入造车大军，目前在上海嘉定设立了十余人的整车团队。“小马智行的造车计划在年初已经开始筹备。”消息人士称，该公司已经向不少座舱负责人发出offer，一位欧洲老牌车企的整车负责人也收到了offer。

小马智行无人车支援广州南沙抗疫，该车车型为林肯MKZ

对此，小马智行方面对南都记者回应称，“目前整个自动驾驶行业都在快速发展，小马智行各方面业务也都在快速推进，我们会积极评估各业务板块的前景，并且随时相应调整业务架构。”而对于前述报道中消息人士对于小马智行将于年内筹备上市一事，小马智行方面表示对此不予置评。

虽然小马智行造车一事尚未确定，但同日滴滴出行母公司小桔快智正式递交的IPO招股书中，明确了滴滴将同时大力投入自有品牌电动汽车造车和L4级自动驾驶技术研发。其招股书中披露：“计划使用本次发行净收益的约30%投资于我们的技术能力，包括共享出行、电动汽车和自动驾驶技术。”

滴滴在招股书中称，已投入大量资金开发新产品和技术，包括电动汽车和自动驾驶，并打算继续投入大量资源。根据滴滴招股书中的主要业务发展里程碑介绍，滴滴于2016年开始投资自动驾驶技术，2020年开始打造电动汽车。公开报道显示，滴滴于2020年11月发布了其首款定制网约车滴滴D1，由滴滴与比亚迪共同设计开发。自动驾驶方面则主攻L4级自动驾驶技术，开发自动驾驶硬件、软件、基础设施和数据解决方案等，包括管理自动驾驶车队的操作平台。

滴滴定制网约车D1

另一家也在L4级自动驾驶有着长期大量投入的百度，则于今年3月与传统车厂吉利共同成立了新造车品牌集度汽车。据南都此前报道，6月1日集度汽车公布了其“造车”新进展，集度汽车CEO夏一平表示首款概念车将在2022年北京车展时亮相。

据夏一平披露，集度汽车目前已组建了一支从设计到产品研发、工程、软件、运营层面超100人的正式核心团队。首款车将会跟Apollo、吉利共同开发一个面向L4级自动驾驶的智能化架构“JET”。此前，集度汽车透露计划未来五年投资500亿元人民币用于研发和生产智能汽车。

一批参与L4级自动驾驶研发的科技企业下场造车，是否又将成为造车大军中的一股新势力？广东省汽车智能网联发展促进会会长熊双玲在接受南都记者采访时表示，对于智能汽车市场接下来的竞争局面，各家企业目前的体量还远远没有形成规模化的门槛，竞争才刚刚开始。“智能汽车的长远竞争第一是技术，看谁能跑出L4无人驾驶，第二是看谁能有资金熬到技术成熟。” 熊双玲认为，现在说哪一模式好或者坏都为时太早。

不过也有业内人士对于是否能在两三年后看到第一批L4级自动驾驶私家车抱有怀疑。多位业内人士对南都记者表示，当前科技企业入场造车热潮不免有炒作资本市场热度的成分，目前股市对于相关题材有很大的热情。

而从“造车”和自动驾驶的发展阶段来看，虽然前者因汽车电动化目前门槛已大为降低，但后者在L4级自动驾驶层面仍然需要解决技术、安全性、相关法律法规、道路设施乃至人工智能伦理等一系列问题，并没有成熟到可见商用量产时间的程度。

因此，即使有一批研发L4级自动驾驶的科技企业进入造车领域，也不等于它们一开始就会推出L4级自动驾驶的私家车产品。“率先商用量产L4级自动驾驶技术的可能还是低速车或者专用车，比如无人配送车、无人小巴，或者无人矿车、卡车等，这些场景相对可控安全。”一位业内人士说。

编辑：徐劲聪

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