“氢”车熟路:这位汽车老兵在深圳另辟绿色新能源赛道
第五站：赋能绿色
调研时间：2021年6月17日
调研样本：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
“作为一名汽车老兵，我40多岁依然有着一颗不安的心。”面对调研团，金晓辉的眼睛闪烁着光芒。他曾是大型国企高管，也是中国新能源汽车的呐喊者，毕其一生都在汽车这个领地。
3年前，金晓辉与团队伙伴落棋深圳。四十不惑的他，怀揣着汽车梦，重启于氢能赛道，重燃于这片创业热土。自诩“只做与汽车有关”的金晓辉这样为自己做辩证：“别看我满头银发，但氢蓝时代风华正茂。”他深邃而坚毅的目光中，氢能汽车产业将走向星辰大海，而现在正是产业爆发的前夜。
眼下，全世界“碳中和”的大幕已拉开，绿色氢能将在国家能源战略中扮演重要角色。而对于深圳这座科创重镇而言，新能源汽车产业是近年快速崛起的重点产业之一。此时，我们很想知道：当电动车快速发展，何时才能“氢”风劲吹？
“普惠金融赋能之道”深调研第五站，南都调研团来到氢蓝时代，探寻氢能源汽车的核心——氢燃料电池，探究绿色金融如何护航国家战略，也解锁这位汽车人坚守毕生的那份虔诚。
“氢”风劲吹：绿色能源成为新能源汽车“新宠”
在普罗大众眼里，氢燃料电池是一种陌生“物种”。但是，如果你把新能源等同于电动车，眼界还是需要更豁达一点。
这些年，造车新势力虏获了不少年轻一族的芳心。面对电动车这个风向标，金晓辉则认为，氢燃料电池汽车是绿色能源未来重要的赛道之一。
也许绝大多数人对此无感。站在科学家的视角，氢元素是宇宙的主角，占宇宙总质量的75%，是自然界最神奇的元素之一，也是宇宙能源真正的主宰。提高氢能价值，是人类数十年来的梦想。当然，氢能的运用远不止于汽车领域。
那么，如何看待当下氢能源电池和电动车锂电池的“高手过招”？金晓辉解释，与电动车的储能式锂电池不同，氢车内置的燃料电池好比发电机，通过氢、氧之间的电化学反应输出电能，能量密度也比锂电池高出许多。电动车充电时间长、续航里程短，这是锂电池相对燃料电池而言较为明显的短板，也是电动车的“硬伤”。而氢能源无论在生产端还是消费端，都具备实现零碳排放的潜能。
南都调研团观察到，随着交通运输领域“减碳”成为中国实现碳达峰与碳中和目标的重要举措，氢车已然成为汽车市场的“新宠”，氢能源也进入国家战略规划。
在今年的两会期间，“氢声音”此起彼伏。据不完全统计，8位人大代表、政协委员在两会期间带来了相关提案与建议。
面对宏观政策的护航，作为汽车界的老兵的金晓辉更坚定这个创业赛道是一种助力绿色新能源产业发展的情怀：氢作为一种低碳、清洁的能源载体，对解决能源低碳化、交通电气化难题有关键作用。绿色氢能产业的发展与国家“碳达峰”战略契合，未来相信能降低成本，造福大众，希望在这条氢能源创业这条路上，能为推动我国绿色氢能产业发展作出一点努力和贡献。
过尽千帆：落棋深圳重启氢能源赛道
“工欲善其事，必先利其器”。金晓辉的另辟蹊径，与其早年的经历密不可分。职业生涯的前18年，金晓辉立身上汽集团，担任客车平台主要负责人。这家传统汽车行业的“耆老”早于2000年便涉猎新能源汽车，金晓辉也由此正式接触新能源汽车。回首旧事，金晓辉无限自豪。
2010年的上海世博会，拥有超过1000辆、被称为世界上规模最大的新能源汽车在示范运行。彼时，金晓辉正是该项目的核心负责人。世博会首秀后，金晓辉回归新能源汽车的道路，继续埋头苦干。看似沉寂的背后，其实早已暗流涌动。2015年，造车新势力争相迸发。
金晓辉敏锐感知到，产业迭代已经到来。金晓辉深知，撬动新能源汽车产业的“支点”在于动力技术的蝶变。2018年，他南下深圳创立了氢蓝时代，立足“支点”便是氢燃料电池系统。
很多人想不到，金晓辉会离开汽车工业发达的长三角地区而选择落户深圳。对此，他这样解释说，自己更看重的是深圳的创业文化、竞争精神。
这种精神反哺着创业者，永远保持生命的活力，正如他那头百炼成钢、闪亮矍铄的银发。
人才无价：用工程师的名字命名产品序列
众所周知，燃料电池系统是氢车的“心脏”，有着很高的技术壁垒，意味着技术攻关也需要更多的人才与成本。
在老牌汽车国企多年，金晓辉深谙“人”是最核心力量，前后从北京、上海邀请了多位业内资深人士组建成为研发团队。
他的“人才观”独树一帜。南都调研团发现，该公司每一款系统产品的取名灵感来源均是项目主要负责人，让研发中心的核心人物与产品深度绑定，金晓辉称，这不仅是对研发人员的致敬，也是希望保持一份“初心”。
“团队如果没有对核心技术的持续聚焦和自主创新，并以国际眼光对全球先进技术进行充分研究和吸收，燃料电池的技术攻关工作就很难取得突破，而缺乏核心竞争力的企业，终将消失。”
调研团看到，短短3年，氢蓝时代发布了多款氢燃料电池系统产品，其中，鲲系列系统是全球首个单堆系统额定功率突破130kW，也实现了零下30摄氏度正常启动，破解了纯电动车冬天的“能效魔咒”。
规模之困：氢能汽车的一小步，国家新能源的一大步
不过，选对航向并不意味着云淡风轻。这位氢能源的虔诚“布道者”，依然面临荆棘之路。
金晓辉用“小孩子”来形容自己：“创业路上有很多艰辛，不是膝盖‘磕破’了，就是手臂‘摔伤’了，最艰难的时候，员工的工资都是借钱筹款而来。”不过他坦言，“对于创业者而言，需要的内心的坚定和信心，现在有国家新能源政策的加持，以及核心团队的技术攻坚，创业虽有坎坷，但相信坚持前进终将遇曙光。
2019年氢能源首次写入《政府工作报告》，纳入中国能源体系之中，我国真正开启氢能大发展元年。今年的两会，可谓氢风劲吹。根据中国氢能联盟公布的数据，截至2020年底，全国氢燃料电池汽车保有量仅7000余辆。而2020年我国纯电动汽车销量达111.5万辆。对于这个规模之困，据南都调研团走访了解，目前的氢车产业一方面上游产业暂未形成廉价的制取干净氢能技术，另一方面，加氢站的布局也未提上日程，这也使得公众对于燃料电池汽车的认识也很薄弱。
“燃料电池系统成本占到整车成本的60%即可知晓。”金晓辉一言蔽之：“氢车目前虽已启动小范围的示范运营，但公司盈利还需要更成熟的市场。”
2019年11月，氢蓝时代联手深圳巴士、深圳燃气等多方启动“深圳市首个氢燃料电池汽车示范运营合作项目”，打造深圳东部氢能走廊。
氢能汽车市场的一小步，正是深圳新能源战略的一大步。
此时，在边际成本进入大规模下降的临界点之前，资金的加持，将成为这位拓荒者最重要的“探照灯”。
普惠之责：“碳中和”国家战略背后的金融推手
那么，在规模化尚未完备的当下，前沿科技与传统金融，如何擦碰火花？
把“自主研发”奉为圭臬的氢蓝时代，在去年最困难的时候得到了来自中国银行的帮助，这也是金晓辉创业之后第一笔外部资金，有如及时雨。
实际上，在中国银行授信背后，也有着相同的考量与赋能逻辑。该行深圳平湖支行负责人巴贤洪表示，普惠金融是中国银行近年来的重要战略，氢蓝时代符合科创企业的定位，且所处行业是未来的发展方向，企业研发团队拥有的专业技术水平也是贷款过程的关键要素。此外，深圳中行还将绿色金融纳入发展规划，将绿色信贷与制造业、战略新兴产业一并纳入服务实体经济重点领域贷款，推动深圳绿色金融向纵深发展。
氢能行业当前在深圳以及全国仍处于产业化初期，氢蓝时代在运营前期研发投入较大，固定资产沉淀相对较少，从传统授信要求来看较难在银行直接拿到融资。从另一个角度看，氢能作为全球绿色能源转型的重要探索方向，产业发展前景光明，同时氢蓝时代拥有国内领军的氢能行业技术团队，其主导到的大功率氢燃料电池系统研发及产业化项目为深圳市重大项目。
“在接洽后，深圳中行通过普惠金融服务方案迅速为其量身定制了以核心高管为‘共同借款人’的1000万元信用贷款，成为企业首家授信合作银行。”巴贤洪表示。
以普惠金融实际行动助力深圳实现“碳达峰”“碳中和”的绿色目标，深圳中行迈开了重要的一步。南都调研团也注意到，中行从“行业+企业”两个角度综合授信，既实现了普惠金融服务实体经济的应有之义，也是金融活水助力能源结构升级的应有之责。
资金“敲门砖”引发的化学连锁反应。中国银行资金入局后，氢蓝时代也即将迎来A轮投资人的入场，让这个新赛道愈发光明。
南都调研团注意到，目前深圳已经汇集超过80家氢能相关科研企业，形成新兴能源产业聚合之效应。金晓辉期许，通过燃料电池系统的技术突破带动下游整车厂，以市场需求倒逼上游制氢产业升级，推动整个产业链协同发展，引领深圳新兴能源产业高质量发展。
显然，金融与资本的加持，让深圳的新能源发展格局愈发恢弘，也让国家能源安全战略更有底气。
深调研建议：
深圳能否成为“绿色汽车城”？亟待“龙头+金融”驱动效应
今年6月刚刚出炉的深圳“十四五”规划明确指出，将氢燃料电池列入“未来产业引领”计划，开展电解水制氢、固态储氢、电堆以及动力总成等关键技术攻关，积极构建氢能产业创新体系。
实际上，早于国家新能源汽车产业推动和布局，深圳市政府对新能源汽车的产业有高瞻远瞩的战略布局，新能源汽车产业链非常完整。现在，有顶层设计与示范政策“铺路”，深圳在推进以氢能为代表的新能源汽车产业上很快会迎来新局面。在本次调研中看到，燃料电池行业虽由政策驱动，但像氢蓝时代并未过度依赖政府，而是向外积极寻找市场。深圳的创新创业基因，也可以成为新能源的战场的加速器，并形成技术在深，应用在外的格局。
作为新能源汽车标杆城市深圳本身，外界也一直在发出深圳何时打造“氢车之城”的提问。
我们期待更多创业者当以“少年人”的活力、“老年人”的经验，迭代升级，撬动深圳乃至中国整个绿色产业的变革。我们也相信，以中国银行为代表的金融活水将成为护航国家绿色发展战略，推动绿色金融向纵深发展的强大引擎。
策划：王莹 李颖
统筹：南都记者 卢亮
调研员：南都见习记者叶霖芳 南都记者 卢亮
视频：李润 陈嘉欣 王蒙歌 黄子元 邓嘉俊
设计：何欣
更多报道请看专题：专题 | ”普惠金融赋能之道”深调研
编辑：刘嘉仪,李颖1
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