从上半年的销量来看，哪一品类的汽车竞争最为惨烈？答案或许出乎很多人的意料。

根据日前中汽协公布的半年销量来看，销量增幅最低的，并非品类丰富的轿车和SUV，更不可能是苗头正盛的新能源车，而是主打家庭和商务用车的MPV产品。上半年，MPV的销量增幅尽管超过两成，但市场体量只有“可怜”的45万辆。

拥挤的MPV市场，却不乏新进入者。南都记者查阅工信部网站了解到，此前证实国产的丰田塞纳，将以“赛那”的名称在今年投产，算上起亚嘉华以及此前的大众威然等，越来越多的合资品牌扎堆到MPV市场上。

全球车型纷纷国产

作为北美市场著名的奶爸车，丰田塞纳曾以平行进口的身份进入国内，丰田此前在国内MPV市场上，最知名的车型当属埃尔法，但这款百万级车型，并不为寻常百姓家所拥有。

今年父亲节（6月20日），广汽丰田曾宣布将进行全新MPV的国产，如今这款车型在工信部的车型申报中得到证实。

南都记者查阅了解到，新车的全名将是广汽丰田SIENNA赛那，和惯常的称谓“塞纳”不同，这次SIENNA国产，采用了赛那这一中文名字，这一名字早前已由广汽丰田对外宣布。

工信部发布的赛那车型申报公示。

工信部网站也介绍了广汽丰田SIENNA赛那的主要参数配置，据悉，新车的长宽高分别为5180/1995 /1765（1786）mm，轴距尺寸为3060mm，动力方面则采用与埃尔法、汉兰达等车型同款的2.5L油电混动发动机，功率将达到141kw。

厂家方面向记者透露，广汽丰田SIENNA赛那基本沿用海外版车型设计，“务求实现原汁原味引入国产，新车配备了双天窗、360全景影像、脚踢感应器等配置。”

赛那全貌。

由于车辆在北美市场“卖爆”，因此新车也备受中国家庭用户关注。除了赛那，另一款知名的全球MPV也将进行国产。今年4月，工信部的申报信息显示，起亚嘉华也将进行国产，车辆定位为中大型MPV，采用一副2.0T动力的发动机。不同于其他MPV，赛那和嘉华都已经是国外市场验证过的车型。

同样，去年上汽大众也推出了MPV国产车型威然，这款专供中国的车型，也是主流品牌一款重要的MPV车型。

MPV“内卷”严重

中汽协日前公布的销量数据显示，乘用车上半年销量为1000.7万辆，同比增长27%，这主要得益于去年上半年基数较低，以及今年汽车消费的快速复苏。但在轿车、SUV、MPV三大类别中，MPV的增速却不幸垫底，只有25%。除了增速稍落后于其他车型，MPV的市场占有率更是低至4.56%，整个上半年的销量只有45.6万辆。

一方面是厂家不断推出新品，一方面MPV的市占率却未见起色，早在2020年，MPV全年累计销量就有109万辆，同比2019年下降高达20.8%，从今年上半年的情况来看，加上芯片紧张、原材料涨价等因素，全年的MPV销售业绩数据，估计也不会好看。

不难看出，MPV市场已经出现了严重“内卷”。

今年6月，合资MPV的销量数据并不好看。图据汽车之家。

在合资MPV领域，上汽通用的GL8长期“垄断”销量业绩，本田双雄艾力绅和奥德赛销量稳定，由于市场空间所限，目前已经很难找出第四款高销量车型。

宜商宜家的GL8在MPV市场一向有着较高的口碑，而奥德赛、艾力绅也经过长时间的市场验证。相反，上汽大众作为国内单一品牌销量最高的车企，其首款国产MPV车型威然，却没有得到市场的认可，单月销量长期在数百辆徘徊。不单是合资MPV，自主品牌MPV方面，除了传祺M8、M6有较稳定的增长，其他车型销量大多“惨不忍睹”，就连曾经的五菱“神车”，销量也早已大不如前。相比MPV，六座或七座SUV更适宜作为家庭的唯一车辆。

但车企在MPV上，却仍持开放态度，原因是MPV单价高，却对品牌建设大有裨益。

以GL8为例，在上汽通用多款车型“打骨折”的情况下，GL8不但价格坚挺，售价在30万元上下，而且销量长期在万辆以上。奥德赛和艾力绅市场终端优惠也极少，二者分别是广汽本田和东风本田的高端车和利润担当。而丰田的埃尔法和威尔法，更是经销商利润的“香饽饽”。

因此，即便是市场“内卷”下，车企依然不遗余力引进新车。和前辈们相比，赛那和嘉华们，都在北美市场经过多年市场验证，这也能为它们进入中国市场扫清些许障碍。

在定价方面，新车也有着不小的挑战，作为搭载2.5L混合动力的丰田车，业界预计赛那的起售或将高于30万，这很可能让它不会成为一款过于走量的车型，“我最担心的是车价偏高，以及等待时间较长，这样可能会影响购车计划和体验。”有打算购买赛那的广州消费者潘先生告诉记者。至于起亚嘉华，尽管有着不俗的产品力，但由于起亚品牌在国内过于弱势，这很可能会直接拉低嘉华的市场表现。

南都记者 钟键挺

编辑：黄露

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黄露

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南方都市报记者