在近期上市的新车中，第四代汉兰达无疑是最受关注的一款。作为中大型SUV中的“神话”，自2009年引入国产，汉兰达长期以来销量稳定。即便其他品牌近年都推出同级别车型与其对标，但汉兰达凭借过硬的产品实力，在其细分市场大幅领先竞品，至今国内累计销量超百万。在取得无可撼动的地位后，研发新款车型的压力可想而知。只不过越是成功便越努力，全新第四代汉兰达主动求变，完成自我突破。基于全新品牌主张，第四代汉兰达选择了在银川与笔者相遇，给予了更真切的体验。

银川，西依贺兰山，黄河从市境穿过，是古丝绸之路商贸重镇。作为中国西北地区重要的中心城市，拥有着城市的繁华，山间的静谧，自然的诡秘。与全新第四代汉兰达新生代精英“5+2+7”（5天城市生活，2天短途郊游，7天长途探索）的高品质生活方式一一对应。在达成高价值、高品质、高保值、高保有量之后，第四代汉兰达更想读懂用户，寻求理念共鸣。由此看出，第四代汉兰达是“彻底进化”而成的。这在经历了贺兰山自然保护区、黄沙古渡原生态景区、银川会展中心等多个地方上百公里路程后更加深有体会。

在外观方面，第四代汉兰达做了很勇敢的尝试，一改过往硬汉印象，采用“力量型绅士”的设计理念进一步追赶时尚潮流，有望获取不少新生代年轻人的喜爱。大气的前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂等几大亮点在颜值至上的当下，理应获得一定的市场应可。对于这种迎合消费者需要的改变，是值得鼓励的。内饰方面，搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏显得科技感十足。皮质包覆的座椅舒适性一如以往地适合长途旅行。不同于其他众多新车推崇的简易设计，第四代汉兰达着重实用性，在车内仍保留了大量物理按键，车内主要的功能调用非常便利。

此次行驶路线特意安排从银川市内分别开往贺兰山自然保护区、黄沙古渡景区，途中经过城市道路、城际国道、高速公路、崎岖山路以及黄泥沙路等不同状况路段，对第四代汉兰达进行考验。全新第四代汉兰达的混合动力系统是本次换代最大变化，是首次在中大型SUV导入第四代THSⅡ丰田混合动力系统，从根本上解决了SUV低速动力弱、油耗高的老大难问题。而且在E-FOUR电子四驱系统加持下，在黄沙古渡景区内的黄沙颠簸碎石路段也能轻松通过，即使偶尔出现单轮悬空或打滑，E-FOUR和AIM系统也能很好地分配四轮动力，保证脱困和顺畅行驶。除此以外，得益于基于丰田TNGA-K高端平台，全新第四代汉兰达的底盘滤振性能也进一步提高，悬挂在颠簸路面表现得更加有韧性。从整车尺寸看来，长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm。同时第二排座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，第三排座椅靠背更长、更宽厚，而行李厢长度也增加了60mm，这一点相信能吸引不少家庭用户。而用户较为看重的智能化，全新第四代汉兰达更换了全新的智能车机系统，语音识别系统反应颇为迅速，支持HiCar/Carplay/Carlife等打造“车机即手机”交互界面。基于新一代TSS智行安全系统而来的自动辅助驾驶功能，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统等极大地保证驾驶安全，在实际使用中驾驶者在其加持下更加从容。

最让人惊喜的是大型车居然能实现低油耗，第四代汉兰达两驱版车型综合工况油耗低至5.3L/100km，四驱版车型综合工况油耗低至5.8L/100km，最高续航可达1000km。虽然实际使用过程中会有出入，但作为标杆车型，全新第四代汉兰达显然是奔着满足用户所有需要而来。或许没有其他品牌宣扬的单项优势，但是放眼整体却是无懈可击，全新第四代汉兰达在本已均衡的基础上，通过TNGA架构加持以及各项升级，将优势进一步加大，继续引领市场。

编辑：许文茜