今年二季度发布以来，极氪智能首款车型001成为今年最受关注的新能源车之一，然而，价格随意变动、多项配置变动、进口电机变国产等质疑声音，也一直伴随着极氪，不少极氪预订用户甚至“反水”、退订。

面对质疑，极氪汽车8月19日晚回应南都记者称，从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。此外，极氪也对外公布了更多三电系统的参数，迎接即将到来的交付。

极氪001三电系统透视图。

今年6月，极氪宣布年内可交付的订单已经售罄，但伴随而来的，还有一系列疑似货不对板的配置。南都记者此前调查获悉，争议的焦点集中在入门价格“调高”、部分配置标配变选配，而引起更大争议的，则是原本宣传的进口电机，变成了国产、进口电机“盲盒”（详情可点击报道《火爆预订后，极氪001被质疑配置“货不对板”》）。

之后，极氪智能以及CEO安聪慧对外回应质疑，针对首批大定用户，极氪承诺在2021年交车（个别配置要到2022年），若交付延期至明年，极氪表示将承担补贴的差价。极氪还表示，因部分配置交付延期，将为用户补偿积分。另外，南都记者注意到，目前极氪001的选配上，用户已经可以自行选择电机的版本。

8月19日，极氪智能表示，经过大量测试，从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。极氪001的电机分别来自日电产和威睿，在极氪的调校下，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m，“为了打消用户对两款电驱差异的担忧，我们针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益。”

实际上，威睿电机为吉利旗下自研的电机品牌，天眼查显示，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的实际控制人正是吉利汽车，极氪001搭载威睿电机的效率最高可达97.86%。

此外，极氪还公布了三电系统的更多详细信息。电芯方面，001“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性，官方称可以实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电等，而电池管理系统BMS则有极氪自研，可以实现云端同步电池状态、桩端充电诊断等。虽然极氪001并未采用800V的电压平台，但极氪表示，在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km。

尽管仍未对外交付，但吉利汽车已经为极氪定下很高的销量目标，在发布2021年半年报后，吉利汽车表示，到2025年，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%，极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

按此推算，未来几年极氪的平均月销量将超过1万辆，这比现阶段的造车新势力们要高出不少。

出品：南都汽车质量观察室

南都记者 钟键挺

编辑：黄露

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本文作者

黄露

4.09亿

南方都市报记者