虽然目前蔚来自动驾驶事件还在进一步调查中，但因该事件引发的行业广告是否过度宣传引起了较大关注。8月23日，南都记者发现，造车新势力中已有小鹏、理想等车企对“自动辅助驾驶”相关的广告描述做出了改变。

此前，南都记者在综合特斯拉、蔚来、 小鹏、岚图、哪吒、广汽埃安等汽车官网对相关辅助驾驶系统的描述后，南都记者发现，确实多数车企会使用“自动辅助驾驶”的说法，带有“自动”二字，这样的表述或导致消费者误解。

如特斯拉为Autopilot 自动辅助驾驶、蔚来为NioPliot自动辅助驾驶系统、小鹏为XPILIOT3.0自动辅助驾驶系统和广汽埃安为ADiGO3.0自动驾驶系统。其中特斯拉的“Autopilot”直译就是“自动驾驶”。而岚图、哪吒虽未有“自动”二字，但对外宣称汽车具有“L2+级智能驾驶辅助”技术，L2+级也是一个较模糊的说法。

无独有偶，广汽埃安官网也写出ADiGO3.0自动驾驶系统（法规允许即可开放），能够实现全速段轻松自动驾驶，国内高速路、快速支持驾驶员长时间脱手，解放双手（路段使用权有待逐步开放）。”均暗示其已掌握能够解放双手的自动驾驶技术，只是尚未开放。

此前，南都记者采访行业专家，对于自动驾驶分级标准及广告描述等话题进行探讨。有专家认为，目前对自动驾驶标准的划分过于简单，只能用来做科普化宣传，不能用来做产品的定义，不适合用来指导产品开发或者是技术研究。

业内人士分析，相比传统汽车阵营雄厚的技术优势和多年经营的良好声誉，造车新势力需要更吸引人的噱头和标新立异的技术去抢夺客户，因此自动驾驶技术便被造车新势力当作卖点大书特书，后者通过模糊“自动驾驶”和“驾驶辅助”等概念，来彰显其品牌彰新特性。

理想汽车CEO李想、360董事长周鸿祎也分别阐述观点，吁要统一营销话术和分级标准，让用户对自动驾驶技术的分级有清晰的认识。

小鹏汽车广告旧图。

小鹏汽车广告新图。

广汽埃安广告旧图。

广汽埃安广告新图。

理想汽车广告旧图。

理想汽车广告新图。

8月23日，南都记者再次登录多家造车新势力等企业官网，发现已有车企开始修改自动驾驶技术相关宣传用词。

比如，在小鹏汽车的官网中的“XPILIOT3.0”的功能介绍页面，其描述从“全新的XPILIOT3.0自动辅助驾驶系统”改为“全新的XPILIOT3.0智能辅助驾驶系统”，对辅助驾驶系统的描述从“自动”改为了“智能”。

在理想汽车的官网，其辅助驾驶系统的名称也从此前的“理想AD高级辅助驾驶系统”变为“理想AD辅助驾驶系统”，删去了“高级”一词。

同时，广汽埃安也对其ADiGO3.0的相关介绍内容进行修改。在关于“自动驾驶系统”这一说法中，特别写到“实现Hands Free自动驾驶辅助功能（法规不允许放手）”的描述。

但距南都记者发稿前，蔚来汽车并未修改其对NioPliot系统的描述，其描述仍是NioPliot自动辅助驾驶系统。

距南都记者发稿前，蔚来汽车的广告未做修改调整。

此外，南都记者在特斯拉官网看到，特斯拉对相关功能的表述也仍为“Autopilot 自动辅助驾驶”，未做任何修改。这也是被行业专家认为是容易引起消费误导的用词。

距南都记者发稿前，特斯拉官网对相关功能的表述。

广州合邦律师事务所律师肖锦阳对南都记者表示，事实上，从车企汽车广告中使用“自主”、“自动驾驶”等术语，夸大了该车自动驾驶系统的实际性能，有欺骗和误导消费者的嫌疑。驾驶员如果过度依赖自动化驾驶功能，会使他们在汽车行驶途中放松警觉，从而导致危险发生。

编辑：任先博

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任先博

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南方都市报记者