南都讯 在28日开幕的第十三届中国国际航空航天博览会上，《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》（简称“年报”）发布，预计2023年全球航空市场有望恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量将以每年3.9%的速度增长，在2040年达到19.1万亿客公里，届时中国将成为全球最大的单一航空市场。

发布会后，中国商飞公司营销中心副总经理杨洋接受了南都记者采访。

中国商飞一架飞机亮相航展

全球航空市场将逐步恢复

中国商飞在发布会上称，尽管当前新冠肺炎疫情给全球民用航空业造成巨大影响，但从长远来看，全球航空市场被抑制的旅客需求将逐步恢复。预计2023年将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量将以每年3.9%的速度增长，2040年达到19.1万亿客公里。

年报指出，基于全球经济到2040年保持年均约2.6%的增长速度，到2040年，预计全球客机机队规模将达到约4.54万架，是2020年底在役机队（18113架）的2.5倍。

未来20年中国将接收9084架客机

根据中国GDP年均增长速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.7%，机队年均增长率为5.2%。未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础）。其中50座级以上涡扇支线客机953架，120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大单一航空市场。

谈CR929大型客机

还在初步设计阶段，进展非常顺利

南都：目前单通道客机是国际航空中的主流机型，一直以来主要是波音、空客，中国商飞C919加入，将对中国和世界的单通道客机市场带来怎样的影响？

杨洋：航空市场本身是比较大的，潜力大、需求量也大，航空公司订购的飞机已经排到5年甚至10年以后。中国商飞进入该市场，将为航空公司，特别是航空运输业至少带来一种新的选择，大家都有各自的优势，从这个角度来看，航空公司或者说客户将成为最大的受益者。

南都：大家都很关心中俄合作的CR929远程宽体客机的进展，能否介绍未来首飞量产以及全面进入商业服务的时间节点？

杨洋：CR929目前还在初步设计阶段，项目正在按照我们的计划节点进行，非常顺利。

南都：能不能详细介绍一下，从国际国内两个市场来看，国内支线飞机市场的发展情况如何？

杨洋：支线飞机在北美、欧洲跟干线飞机是一样的，已经耕耘多年，像亚特兰大这种大机场，都有30%的支线飞机。咱们中国的支线飞机市场处于开拓阶段，还有很多工作要做。

现在国家已经出台一系列或是正准备出台一系列鼓励支线飞机市场的发展政策，当酝酿出好的发展土壤，国内的支线飞机市场也将迎来大的发展。　　

谈粤港澳大湾区

期待与大湾区企业展开更多合作

南都：发布会上提到疫情对航空市场带来冲击，中国商飞将如何应对这种冲击？

杨洋：疫情对航空市场的影响非常大，以2020年全球航班频率为例，一下降到40%多，航空公司的售票票价也很低。受疫情影响，2020年全年航空旅行需求（收入客公里或RPKS）与2019年相比下降了65.9%了，回到1999年的水平，创造了航空史上客运量的最大降幅。其中2020年4月，全球航空公司在役机队规模跌入谷底，接近三分之二的飞机进入封存。

我们预计未来一两年、短期内恢复，一旦恢复，将有一个强劲的增长，然后逐步进入到一个相对平稳的增长。

南都：在中国商飞的供应链中，粤港澳大湾区的企业发挥了什么作用？

杨洋：粤港澳大湾区市场经济活跃，有很大的航空市场需求，不少企业也是各类客机、公务机的重要客户，未来在航天航空产业的发展潜力很大，中国商飞期待与大湾区的企业展开更多合作。

知多D

C919大型客机

这是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。C919于2017年在上海浦东国际机场首飞。C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

南都中国航展报道组 出品

采写：杨亮 实习生赵思琪

编辑：杨亮

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本文作者

杨亮

2.17亿

南方都市报记者