互联互通大提速！T3航站楼设白云机场高铁站，正线引入珠海（澳门）等多条高铁；与粤港澳大湾区城市 60 分钟轨道直达；9条地铁新线建设……日前，广州市交通局正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》（以下简称《规划》），广州交通建设将迎新一轮大动作。未来，高铁直接进入广州市中心，1小时直达湾区核心城市。

广州是省会城市、国家中心城市、综合性门户城市、国际商贸中心、综合交通枢纽，是贯通国内国际市场的重要桥梁，在全国现代流通体系中举足轻重。“十四五”《规划》总体目标，至 2025 年，综合交通枢纽功能大幅增强。高标准建成 畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网 络，推进数字港与空港、海港、铁路港联动赋能，基本建成 全球重要交通枢纽和国际物流中心，形成安全、便捷、高效、 13 绿色、优质的现代化综合交通运输体系，实现“人便其行， 物畅其流”。

规划至“十四五”期末：航空枢纽旅客吞吐量达到 10000万人次/年，货邮吞吐量达到 350 万吨；航运枢纽广州港货物年吞吐量达到 6.8 亿吨，集装箱年吞吐量达到 2800 万标准箱；铁路枢纽广州铁路枢纽旅客到发送量达到 1.6 亿人次，货物运输量达到 3000 万吨。

白云机场

T 3 航站楼设置白云机场高铁站

正线引入珠海（澳门）等多条高铁

《规划》指出，高水平打造功能完善辐射全球的国际航空枢纽，全面提升白云机场国际航空枢纽国际竞争力，推动区域机场群功能互补和协同发展，构建以白云国际机场为核心的大湾区世界级机场群。

加快航空枢纽基础设施布局建设方面：第一，加快推进广州白云国际机场三期扩建工程，完成白云国际机场第二航站楼东四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站楼及综合交通中心建设。至 2025 年建成具备5条跑道、3个航站楼一流门户枢纽机场，实现白云国际机场旅客 吞能力突破 1 亿人次。

其次，谋划推动珠三角枢纽（广州新） 机场建设，构建以白云国际机场为核心的多机场体系，引领大湾区世界级机场群发展。同时，结合城市应急、旅游等需求，规划建设南沙、黄埔、从化等通用机场，提升通用航空 服务能力。

超42万平方米！白云机场T3航站楼（效果图）开工。

完善机场的集疏运体系方面，将构建多层级、一体化的综合交通网络。推动机场 30 分钟直达中心城区、1 小时通达珠 三角城市、3 小时联通泛珠三角城市。规划引入高速铁 路、城际铁路和城市轨道，形成高效便捷的多层次空铁联运 系统。在 T3 航站楼设置白云机场高铁站，正线引入广州至珠海（澳门）高铁和广河高铁，构建白云机场辐射南北、联 19 通东西的“十字交叉”对外高速铁路通道。

T1、T2、 T3 航站楼分别设站，将穗深城际（新塘经白云机场至广州北 站段）、广佛环线（广州南站至白云国际机场）串联引入白 云机场。与此同时，新增规划引入芳村至白云机场城际，进一步完善白云机场与广州中心城区间的快速轨道通道。

高铁进城

推进多条线路进入中心城区

强化区域枢纽互联互通

《规划》提到，高水平构建四面八方四通八达的世界级铁路枢纽，全面强化广州在国家铁路网中的地位，实施铁路枢纽能级提升工程，畅通国际通道，打造联通全国、辐射东南亚， 衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路中心。

《规划》计划推动形成10条出省通道格局，实现 1 小时直连大湾区、2 小时互通省内、3 小时互达泛珠三角、5 小时联通长三角和成渝地区双 23 城经济圈。

北向扩容，推动建设广清永高铁、贵广高铁联络线，推进贵广高铁提质工程，扩充粤港澳大湾区北行 通道容量；东西贯通，加快建设广汕高铁、广湛高铁、 深江铁路，研究推进建设广河高铁，支撑全省构建“一核一 带一区”新格局；南向融合，推动建设广州至珠海（澳 门）高铁，谋划广深高铁新通道，配合国家研究推进超大城 市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，强化广深双城联 动，提升与大湾区东西极点互通水平。

值得关注的是，在现状高铁未进中心区情况下，广州将加快推进广州至广州南联络线、广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线等线路建设，引高铁进中心区，提升中心区铁路通道能力，强化区域枢纽互联互通。

未来，广州还将加快构建 “多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。建成白云站并升级广州站、广州东站，构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，提升中心区铁路枢纽整体服务能力。

当下广州南站发送能力日趋饱和，市域高铁枢纽功能有待增强。《规划》明确，新建鱼珠站、增城站、白云机场站，扩建广州北站为北部重要枢纽客站，加强对重点地区的枢纽服务支撑。南沙铁路枢纽地位有望进一步提升，推动南沙建设区域综合交通中心

城际铁路

与粤港澳大湾区城市 60 分钟轨道直达

广佛、穗莞中心 30 分钟互通

《规划》还明确，共建辐射全省“轴带支撑、极轴放射”的城际铁路网络， 推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通 融合发展，建设高水平轨道都市。

构建互联互通的城际铁路网络方面，加快建设广佛环线广州南至机场段、广佛环线佛山西站至广州南站段（广州段）、广清城际二期（广州北至广州段）、佛莞城际（广州南至望洪段）、穗莞深城际（新塘至白云机场段）、穗莞深城际琶洲支线等 6 条城际铁路，研究推进广佛环线佛山西至广州北段（广州段）、中南虎城际、肇顺南城际、广佛江珠城际，形成“环+放射型”城际铁路骨架网络，强化枢纽区域辐射能力，提升与湾区核心城市的连通水平。

同时强化与周边城市轨道一体衔接。加快推进广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海（中山）城际等 4 条线路建设；联合周边城市共同开展广州都市圈轨道交通规划研究，构建服务于都市圈商务、跨市通勤等不同出行目的一体化轨道交通网络体系。

城市轨道

推进9条地铁新线建设

主城区至副中心和外围城区之间快速联系

推进“轨道上的大湾区”！构建高效流通活力集聚的城市交通体系，加快多层次城市轨道交通网络建设。广州推进高快速轨道建设，加强主城区至副中心和外围城区之间的快速联系：加快建设地铁 18 号线、22 号线 2 条高速地铁线路，以及 3 号线东延线、7 号线二期、7 号线西延线、13 号线二期、14 号线二期等 5 条快速地铁线路的建设进度。

同时，加密主城区普速轨道线网，提高轨道交通服务覆盖，完成地铁5 号线东延线、10 号线、11 号线、12 号线等 4 条城市轨道交通建设；新开工建设地铁 8 号线北延段、8 号线东延段、24号线等第三期建设规划调整线路。

采写：南都记者 钟丽婷 实习生董玲玲