大变化！光明区未来5年交通规划出炉
@光明的小伙伴
你们一直挂念着的
光明区交通运输“十四五”规划
出！炉！啦
未来5年，我们的目标是…
十四五期间，光明交通将锚固大湾区综合性国家科学中心先行启动区和高颜值风貌深圳北部中心的总体发展目标，打造区域通达、绿色先行、品质领先的世界一流科学城交通典范；构建出行生活圈，15 分钟城区慢行出行，30 分钟直达机场，45 分钟至市中心城区，1 小时可达湾区核心城市，2 小时至周边省会城市。
我们的任务有…
任务一
强枢纽、谋城际、建轨道，融入湾区一体化发展。
▲光明城站效果（以实际建成为准）
强化光明城站枢纽功能。借助赣深高铁建设契机，争取新增开行至市中心区捷运列车，推动光明城站综合开发；
谋划 2 条城际线路。争取引入深广中轴城际，优化深莞增城际光明段线站位，强化与湾区核心城市间城际交通联系；
加快 6 条城市轨道建设。推动轨道 6 号线支线、6 号线支线南延段、13 号线北延加速建设，力争轨道 6 号线支线再南延、18 号线、29 号线纳入五期建设计划，实现区内重点区域轨道站点全覆盖，区外直达市中心； 谋划新增 2 条城市轨道。继续深化轨道 26、30 号线规划研究，对外强化与机场、空港新城间交通联系，内部覆盖主要客运走廊、加密轨道网络密度；
铁路及轨道建设图
构建一体化综合枢纽体系。推动光明城站和光明站2个综合枢纽建设，加快公明广场站、玉塘站、中大站、东周路站4个换乘站工程。
到2025年，轨道运营里程达 43 公里，轨道站点 800 米人口岗位
覆盖率达 25%，至湾区核心城市出行时间缩短至 1 小时，至机场接驳时间压缩至 30 分钟。
任务二
完善路网、优化公交，支撑深圳北部中心建设。
加快高快和主次干路建设，重点打通断头路，构建对外快速通达、内部运行顺畅的路网体系，强化区域道路通达性；优化常规公交服务，强化公交配套保障，契合公交都市发展要求。
▲十四五期间道路建设图（以实际建成为准）
重点行动
构建区域通道网络。加快龙大、南光高速市政化改造，重点推进龙大光侨立交和外环白花立交建设，加快推动龙澜大道北延和南光高速北延前期研究，构建“三横三纵”高快速路网；加快东明大道西延、光侨布龙连接线等 12 条跨区主次干道建设，推动区域互联共享；
完善内部骨干路网。新建、改建主干道 38 公里，完善“八横八纵”主干道网络，新建、改建次干道 69 公里，重点打通 12 条断头路；
拓展公交优先路权。在华夏路、科学城大道、周家大道等道路增设公交专用道 24 公里；
构建“3+16”公交场站布局体系，推进光明、公明、将石综合车场建设以及乐府广场等 16 处配建公交首末站建设。
▲公明综合车场效果图（以实际建成为准）
到2025年，次干道以上路网密度达4.2 公里/平方公里，公交专用道里程达 120 公里，公交站点实现 500 米全覆盖。
任务三
慢行成网、强化融合，营造高品质绿色生活圈。
完善慢行设施，强化轨道、公交、慢行交通“三网融合”，提升出行体验，倡导绿色出行。
重点行动
完善慢行网络系统。新建慢行道 140 公里以上，改造慢行道 46 公里以上；
打造立体过街体系。完善人行天桥、地下通道 10 处以上，打造立体过街体系，打破高等级道路对城市空间的分割；
推进三网融合。完善无障碍设施，加强轨道和公交站点慢行接驳，合理布设自行车停车区 100 处以上，实现轨道、公交、慢行交通“三网融合”；
到2025年，非机动车道网络密度达 2.5 公里/平方公里，提升绿色交通出行竞争力，争取绿色出行分担率达 80 %。
任务四
设施完善、升级管理，提升交通综合治理水平。
完善交通基础设施，试点客货分离，增加停车供给，推进交通治理能力现代化。
▲物流转运中心效果（以实际建成为准）
重点行动
完善物流场站体系。落实全市推进的“对外物流枢纽+城市物流转运中心+社区末端配送站”，推动光明、玉塘、马田3个物流转运中心的建设，完善配送站点布局；
试点客货分离。开展客货分离交通专项研究，优化区域货运、客运交通组织，加强交通管理，制定实施方案及行动计划，实现“客货分离，快慢分道”，提升道路通行效率；
综合治理交通治堵。持续摸排拥堵路段和节点，改善拥堵节点 20 个以上，提高道路通行能力，缓解交通拥堵；
增加停车泊位供给。打好停车“供、管、疏”组合拳，建成机械式立体停车设施 10 处以上，新增“宜停车”泊位 1000 个以上，探索停车共享机制，有效缓解停车难。
推进智慧平台建设。推动交通治理大数据平台持续升级，建立“五跨”（跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务）数据共享机制。
到2025年，区内物流体系初步完善客货总体分离、停车资源盘活，交通治理升级，交通服务水平有效提升。
未来五年，光明将全力推进综合交通系统转型升级，构建内通外联的综合交通体系。光明的未来一片光明！
编辑：李晓慧
