11月30日，广东省公安厅交通管理局召开第十个“全国交通安全日”主题宣传行动新闻发布会。会上，广东省公安厅交管局副局长胡平通报了全国交通安全日设立十年来广东省道路交通管理工作情况。广东交警推动交通安全综合治理，破解交通管理突出问题。

南都记者了解到，广东省道路交通事故总量于2002年到达高点，为扭转局面，省政府于2003年成立省预防道路交通事故联席会议，建立起政府领导、部门配合、齐抓共管的道路交通事故预防机制，2019年调整为道路交通安全工作联席会议。通过充分发挥省“道安办”议事协调作用，相关部门密切联动，推动解决影响广东省道路交通安全的突出问题，实现道路交通安全管理工作“三个转变”。

由“单打独斗”转向“综合治理”

广东道路交通安全管理工作由“单打独斗”向“综合治理”转变，着力破除公安交管部门“单打独斗”困局，积极争取党委政府重视、部门支持，压实管理责任，实施综合治理，高规格建立道路交通安全工作联席会议制度，省市县乡四级“道安办”实现部门合署办公、实体化运作。

省“道安办”出台《广东省道路交通安全责任制规定》，每年给各市市委书记、市长寄发《交通安全管理一封信》，累计对9个市、20个县市区政府挂牌整治道路交通安全问题。道路交通在各级安全生产考核中的权重由5%大幅提高至36.8%，真正实现道路交通安全“一票否决”。

2018年以来，对119起较大道路交通事故和生产经营性责任事故全部开展深度调查，累计对除肇事驾驶人以外的315名间接责任人追究刑事责任，问责处理乡镇政府、村委会和相关部门负责人共计1722人。

由“末端管理”转向“前端治理”

道路交通安全管理工作由“末端管理”向“前端治理”转变。在保持路面秩序管控力度不减的前提下，广东交警更加重视源头风险的管控。在全国首创“企业画像”，最早建设重点车辆监控预警平台，全省3.2万家“两客一危一货”运输企业和83.3万辆重点车辆实现“上图”管理。

此外，广东交警坚持对重点车辆和驾驶人隐患滚动“清零”，重点车辆检验率、报废率持续保持在99.5%以上。推动机动车驾考制度改革，全面实施满分教育和审验教育，严把驾驶人准入关。大力推动道路隐患治理，累计实施公路安全生命防护工程5.7万公里，对1048处事故多发的隐患路段实行省市县三级督办治理，建设2.3万处“平安村口”，实现国省道沿线全覆盖，因道路隐患问题引发的事故大幅减少。

由“大水漫灌”转向“靶向治理”

道路交通安全管理工作由“大水漫灌”向“靶向治理”转变。广东交警紧盯造成事故伤亡的酒驾醉驾、货车超限超载、摩托车电动自行车、农村地区、事故救援等关键环节，靶向治理、精准施策，实现管理效能最优解。集中警力打击酒驾醉驾，近3年来查处酒醉驾41万起，打击酒驾已经成为交警执法最亮的名片。

广东交警与交通运输部门实施联合治超，严格“一超四罚”，强化货车右侧通行管控，执行危化品运输车“高速公路0至6时禁行”和事故熔断机制，近3年涉货车、危化车事故死亡人数年均下降9.7%。疏堵结合推进摩托车、电动自行车治理，在全省推行“断油断修”政策，推广“带牌销售”，推进“送考下乡”，严查五类违法，涉摩电事故大幅减少，头盔佩戴率、号牌悬挂率、遵章守法率大幅提高。

全省农村地区建设2.1万个交通安全劝导站，聘用2.6万名交通安全劝导员，守住出村口，近3年来累计劝导教育轻微违法9562万宗。全省1500多个派出所、5000多名派出所民警参与交通管理，授予执法权限，累计查处交通违法262万起，补齐农村管理短板。

广东交警打通救援绿色通道，规范390家定点救治医院和1633名医疗专家管理，交通事故社会救助基金垫付3.4亿元，事故伤员死亡率由2012年的16.4%下降至现在的10.2%。

采写：南都记者 敖银雪

编辑：张亚莉

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