最牛女码农莫璐怡如何看无人驾驶?需要探索量产之路

南方都市报APP • 南都广州
原创2021-12-03 18:37

知乎上有一个问题“你见过最牛的女码农是谁”,其中有一个高赞回答是莫璐怡。2011年,她曾代表浙江大学参加国际大学生程序设计竞赛(ACM-ICPC),带领团队获得世界冠军。她也是近三十年唯一的女冠军

也就是那一年,莫璐怡与小马智行联合创始人兼首席技术官“楼教主”楼天城相识,并于工作数年后成为小马智行副总裁,负责自动驾驶整体技术研发以及Robotaxi等项目的应用落地。

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小马智行副总裁莫璐怡。

一直以来,“实现真正的无人驾驶”都是所有自动驾驶企业的目标,但受制于技术、商业化、政策法规等多重因素,仍面临诸多挑战。作为国内自动驾驶创新企业,小马智行有何思考?

近日,小马智行副总裁莫璐怡接受媒体采访时表示,要真正实现无人驾驶,需要部署规模化、无人化的车队,小马智行也正在探索一条量产之路,并积极配合各地政府部门建立自动驾驶领域的行业标准,让政策可以更加符合现代技术发展的需求,以保障行业的健康、可持续发展。

实现真正的无人驾驶

须部署规模化、无人化的车队

问:广州在发展自动驾驶技术上有怎样的优势?2017年小马智行在广州南沙落户,落户后取得了哪些成果?

莫璐怡:广州在自动驾驶领域的政策创新一直走在全国前列。得益于广州南沙“先试先行、开拓创新”政策的支持,2018年2月,小马智行在南沙正式开展公开道路测试,第一次让自动驾驶车辆进行常态化测试。

得益于此,即使在城区繁忙路段、在高峰期等复杂场景下,小马智行自动驾驶车辆也可以像成熟司机一样灵活驾驶,也可以应对不同的天气情况,比如广州常见的雨水天气。目前我们在广州、北京和上海已经有超过100台自动驾驶车辆,给当地居民提供Robotaxi的日常服务。

问:小马智行的目标是实现真正的无人驾驶,但是要想让司机真正从驾驶位下来,还有一定距离,您觉得其中最关键的一点是什么?

莫璐怡:今年,小马智行无人驾驶技术已经得到了非常快速的提升,目前已经在美国加州、中国广州、北京陆续获取了无人驾驶路测牌照,在广州、北京开展常态化的无人驾驶测试。其实无人驾驶并没有想象中那么遥远,它在逐步实现的过程当中。

但是要真正实现这一个目标,部署规模化、无人化的车队,目前确实还有很多技术挑战需要一步一步解决,包括在更加复杂的路况进行测试、通过量产增加车辆扩大规模,这些挑战都是我们接下来需要不断投入精力面对的。

问:疫情对自动驾驶技术既是机遇也是挑战,你怎么看待疫情对自动驾驶行业的影响,有没有做出一些技术调整?

莫璐怡:疫情的到来确实很不幸,但是也可以看到由于疫情,人们对无人驾驶的需求有了进一步提升,不管是出行还是货物运输。

我们在去年疫情防控期间做了快速调整,让自动驾驶出租车Robotaxi为货物运输最后一公里的服务,给当地的居民或封闭场所运输一些食物等物资。在今年疫情防控期间,我们也将无人驾驶乘用车和重卡车使用到广州抗疫的过程当中,通过无人车技术给封锁区和封闭区的居民运送物资。

在疫情防控期间,我们发现整个社会对无人驾驶技术的接受度其实是在不断提升的,为日后无人驾驶技术可以大规模地部署落地提供了好的条件。

问:疫情防控期间对货运自动驾驶汽车的需求增大,但是近几个月小马智行内部调整,将卡车自动驾驶研发团队并入了乘用车研发团队,为什么会有这样的调整?

莫璐怡: 我们做自动驾驶的初衷,是希望打造机器人司机或虚拟司机,这个司机可以做到什么样的车都能开,什么样的路都能开,所以在我们看起来,不管是自动驾驶乘用车还是重卡车,核心的技术点都是虚拟司机系统,所以做出了这样的调整。

在此基础上,我们持续关注两个核心的应用场景,一个是Robotaxi,也即人的出行;另一个是 Robotruck,也即货物的运输。这两个都是小马智行一直以来发力的两大业务重点

取得商业化服务试点

摸索自动驾驶乘用车定价策略

问:小马智行最近在北京取得商业化服务试点许可,在广州这方面的进度怎样?

莫璐怡:我们正在深度参与广州市“自动驾驶混行”政策的推进,同时也在和政府共同设立地方标准,帮助自动驾驶车辆在未来获取正式运营的许可。相信在广州,小马智行很快也会获得在特定的测试区中进行自动驾驶商业化示范的许可,并逐步开展自动驾驶的商业化进程。

问:未来小马智行无人驾驶车辆的定价制度跟网约车相比,会有哪些优势?

莫璐怡:我们希望有更多人体验到无人驾驶技术,让它成为大家日常出行的工具。在此过程中,仍在不断摸索定价思路和策略,做出实时调整。

问:在自动驾驶商业化和产业化方面,小马智行面临哪些挑战?未来打算如何推进商业化和产业化进程?

莫璐怡:自动驾驶的发展面临着几个方面的挑战。

第一是技术本身的挑战。自动驾驶车辆需要应对城区繁忙的路段、高峰期等各式各样的交通场景,自动驾驶系统需要有能力去做灵活的应对,在保证安全的同时也要提供舒适、高效的出行体验。

第二是量产能力的提升,因为在未来进行规模化和商业化部署时,量产是一个不能绕开的话题。

第三是政策法律法规的挑战。自动驾驶作为一个新技术,必然会与传统的管理体制和政策存在着不兼容之处。我们正在积极地配合各地政府部门建立自动驾驶领域的行业标准,让政策可以更加符合现代技术发展的需求,以保障行业的健康、可持续发展。

问:您刚才多次提到量产,预计小马智行什么时候可以实现量产?

答:量产其实是一步步迈进的过程。我们去年已经迈出了第一步,现在小马智行对外使用到的Robotaxi车辆,都是标准化产线下生产出来的,未来会一步步实现量产的目标。

最强女码农”寄语青年人

期望更多年轻人投身硬科技研发

问:人工智能的发展为人们的生活带来了便利,同时也带来了挑战。有网民称您为“中国最牛的女码农”。您有什么寄语送给当下的青年?

莫璐怡:对于青年来说,当下是最好的时代,因为人工智能、大数据等高新技术在中国得到了非常好的发展,带给了青年人很多机会。

人工智能本身是一个硬科技、硬实力,给整个社会带来了非常强大的动力,我们可以把它应用在生活的方方面面。在我看来,青年更应该把精力投入到硬科技、硬实力的研发与迭代的过程中,通过人工智能、大数据等新科技,给社会带来一些变化。

采写:南都记者 王美苏 实习生 李旭馗

编辑:王美苏,江英

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