特斯拉又出事了，这次疑似是自动驾驶惹的祸。

最近，巴黎最大的出租车公司G7于本周二宣布，撤回该公司旗下的37辆特斯拉Model 3服务车队，并表示该款车型暂停服务。原来，就在上周末，该公司的一辆特斯拉Model 3出租车在行驶过程中突然失控，导致一人死亡及多人受伤。

当地警方援引司机、目击者说法及观看视频监控，初步还原了事发的过程：该辆Model 3原本正在等红灯，突然车辆向前飞驰，撞上了一名骑自行车的人并将其拖走，导致后者死亡。警方表示，经过酒精测试结果显示，司机并不存在酒驾行为，尚不清楚事故发生时，Model 3是否处于Autopilot模式下。现场视频显示，Model 3受损严重，残骸和碎片散落在街道上，该车左侧被撞扁，左前轮掉落，挡风玻璃碎裂。而特斯拉车上的司机、乘客均没有出现伤亡。对此，特斯拉回应并非技术故障。

事后，G7副首席执行官Yann Ricordel透露了一些细节。据称，事发当天，该公司一名休班的出租车司机，驾驶着一辆Model 3带家人去餐馆，路上该司机试图刹车，但车辆反而加速。这名G7高层人士表示，目前尚不明确涉事车辆在事发时，是否采用了自动驾驶辅助系统Autopilot，但他们怀疑车辆本身存在技术缺陷。在警方调查结果出来之前，该公司将暂停所有特斯拉Model 3的服务，至于Model S的业务则不受影响。

特斯拉方面回应，他们远程调取了损毁车辆的传感器和摄像头数据，初步调查后已排除车辆的技术故障。不过，特斯拉也会积极配合巴黎当局的后续调查。据了解，自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经对特斯拉事故进行过33次调查，其中三分之一的死亡案例都被怀疑使用了Autopilot系统。

特斯拉声称Autopilot只是一个驾驶员辅助系统，它可以保持车道和汽车与前方车辆的距离，驾驶员必须始终将双手放在方向盘上，并密切关注交通情况。言下之意，就是其并不建议驾驶员双手离开方向盘，而如果驾驶员真把它当成是自动驾驶，一旦出现什么严重后果，这锅特斯拉不背。但有人质疑，在中国，特斯拉对Autopilot的中文宣传，一开始用的是“自动驾驶”而非“自动辅助驾驶”，并作为一项独立功能吸引消费者。

就在几天前，特斯拉成为全球最有价值的20个品牌之一，该公司的品牌价值在2021年实现了三位数的增长。现在，特斯拉的品牌价值已高达362.7亿美元。然而，特斯拉本质上并不仅仅是一家汽车公司，他们涉及的业务，除了汽车制造，还有电池制造和回收、软件开发、大型商用储能设备研发和制造、家用储能系统研发和制造、全球充电网络运营商、人形机器人研发公司等等。这还不包括太空探索技术公司SpaceX、脑机公司Neuralink等多个外围公司为他们提供技术支持。在令人咋舌的品牌价值面前，一宗宗自动驾驶事故，引起的震动也要大得多。

今年以来，特斯拉已曝光一些致命事故：

4月17日，广州增城区一辆特斯拉轿车从一辆行驶的轿车后方超车过程中，撞击到路边水泥桥体，损毁严重。事故造成特斯拉车上一名乘客死亡；

4月17日，美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾。该事故导致车上两名男子丧生，轿车被烧得仅剩下车架。警方发现，事发时车辆处于无人驾驶状态。随即特斯拉否认事发时车辆处于自动驾驶状态；

5月5日，美国加州Fontana的一处公路位置，一辆特斯拉Model 3电动车撞上了一辆卡车，特斯拉车主丧生。在TikTok和Facebook上关于死者的两段视频被扒出。在视频中，死者称赞了特斯拉的全自动驾驶功能，并且可以看出其在驾驶时双手没有放在方向盘上；

5月7日，广东韶关，一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，造成驾驶员当场死亡；

5月17日，浙江台州，两名交警正在高架桥上处理交通事故，突然从远处驶来一辆黑色的特斯拉轿车，直接与两名民警相撞，造成一名交警殉职，另一名重伤；

7月26日，美国，一辆特斯拉Model Y在使用Autopilot系统的情况下，撞倒了正在路边给故障汽车换轮胎的52岁男性，致其死亡。

南都记者 梁罗喆

编辑：黄露

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十问特斯拉

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梁罗喆

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