南都讯 广州向南，番禺万博商务区的存在感不容忽视。自2010年启动建设以来，仅过了10年，万博从破土动工到高楼林立，日臻繁华。数据统计，目前，万博商务区已进驻企业超过1万家，日均客流量约30万人次，年均客流量超1亿人次。

高流量为万博带来发展的动力，也让其面临交通“扩容”的压力。目前，万博商务区日均车辆进入量超5万台，峰值接近6万台，进出高峰时段为早上8点半至9点半及晚上6点至8点。地铁七号线和十八号线万博站日均客流量超过32000人次。

番禺万博商务区 番宣供图

“万博商务区地上的空间是有限的，周边只有番禺大道和南大干线两条主干道接入，再加上商务区项目规划总建筑面积超过500万平方米，其交通必然面临较大压力。”番禺信息技术投资发展有限公司副总经理、万博商务区建设指挥部总工程师郑月玲告诉南都记者，为缓解万博商务区地面交通压力，番禺在万博商务区规划之初已将地下环路建设纳入考虑范围。

12月18日上午，番禺区万博商务区地下环路开通仪式在万博商务区核心区举行。随着该项目的建成通车，将全面打通万博商务区地下交通“大动脉”，形成地面道路、地下环路、地铁轨道三维度立体交通格局，有效缓解长期困扰万博商务区的交通拥堵、市民出行不便的痛点难点问题。

据郑月玲介绍，万博商务区地形较为复杂，存在南高北低的地势问题。加上万博商务区规划之初已提出广州地铁七号线规划，因此，万博商务区规划时，番禺结合地形、地铁因素提出地上地下一体化开发。地下开发主要是地下环路建设。

12月18日上午，番禺区万博商务区地下环路开通仪式在万博商务区核心区举行。 摄影 南都记者梁炜培

根据规划，地下环路项目位于万博商务区负三层，地下主环路总长约2.3公里，标准宽度11.3米，三车道单向逆时针循环布置，设计车速为30公里/小时，行车限高3.5米。车辆通过外围出入口，可直接进入核心区项目的地下车库，实现对地面交通进行分流，使核心区项目的车库车流快速疏导到周边路网，通过地下空间与城市轨道交通、公交车站、出租车站进行接驳，大大提高区域出行效率。

地下环路项目外围共设有六组出入口。本次开通的万博商务区地下环路三个出入口，包括汉溪大道西隧道口，靠近番禺大道与汉溪大道交叉口，出入口可以通往市桥和南站方向；汇智二路西隧道口，连接汇智二路西段，可以接入万博二路通往南大路；汇智二路东隧道口，连接汇智二路东段，可以接入万博二路通往南大路、通往万博四路。

番禺区万博商务区地下环路项目示意图。 摄影 南都记者梁炜培

番禺区万博商务区建设指挥部相关负责人表示，下一步，万博指挥部将加大统筹协调力度，推动万博商务区二期市政道路建设，尽快开通剩余的地下环路出入口，切实提高地下环路通行能力。与此同时，联合区相关职能部门和属地南村镇做好对已通车道路的车流观测，根据实际情况及时优化万博商务区及周边道路交通的组织方案，全力推动智慧停车系统建设，通过数字化手段实现智慧交通管理，提升管理效率，降低运维成本，力求达到最优管理效能。

而随着万博商务区地下环路开通，将全面打通万博商务区地下交通“大动脉”，逐步将万博商务区的粤海天河城、奥园国际中心、四海城等核心区主要商业项目串联起来，形成集交通、通行和停车配套等一体的大型地下交通网络，助力万博区域的高速发展。

番禺万博地下环路已开通部分。 摄影 南都记者梁炜培

采写：见习记者梁思华

图片：记者梁炜培

编辑：梁思华

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梁炜培

2.35亿

南方都市报记者