1997年，连接广深、跨越珠江口东西两岸的首条过江大通道——虎门大桥正式建成通车，它是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥，代表了二十世纪中国桥梁建设的最高成就。

20世纪80年代，广深两地经东莞的交通压力较大，公路常年超负荷运行。至90年代初，虎门汽车渡口开通，但自建成使用以来，车流量每天都大大超过设计能力。这种人货难畅的被动局面，令前来考察的外商望而却步。

为了进一步促进发展，改善交通情况，虎门大桥于1992年动工建设，1997年建成通车，担负起保障珠三角经济动脉畅通的使命。

拥有18项当时国内或国际先进水平工程技术和工艺的虎门大桥，主桥为跨径888米的钢箱梁悬索桥，是当时我国第一座大规模大跨度的现代悬索桥，被誉为“中国第一跨”；辅航道桥为主跨270米的预应力混凝土连续刚构桥，是当时同类型桥梁世界之最，被誉为“世界刚构第一桥”。

在当时要建这样高难度的大型桥梁，国内并没有先例，诸如悬索桥的设计、抗风稳定、大型铸件的制造等都是靠中国团队自主设计和建造。正因如此，虎门大桥项目不仅获得詹天佑土木工程大奖，更有数项技术获广东省科技进步奖和国家科技进步奖，也为后来建造的厦门海沧大桥、江苏江阴大桥、润扬大桥等大跨径悬索桥提供了许多宝贵的技术经验。

综合自南方网、科技日报

海报：陈婷

编辑：林嘉柳

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林嘉柳

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陈婷

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