20年前，南沙港所处的龙穴岛还是广州南部的一座荒岛，四面环水，人迹罕至。如今，一座现代化的海港在这里诞生，码头岸线一眼望不到边，码头装卸繁忙，一排排岸桥林立，一艘艘巨轮停泊靠港。越来越多的中国产品从这里出发，融入国际经济大循环中去；越来越多的海外产品从这里抵达，奔赴中国的四面八方。

南向南海，东望深圳，南沙港位于粤港澳大湾区的地理几何中心，方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，同时港区与铁路、高速公路和内河等立体交通网络无缝联接，具有独特的江海联运、海铁联运优势。

作为广州港的主力码头，南沙港区建有15万吨级以上大型集装箱深水泊位16个，建成一、二、三、四期集装箱专用码头，年通过能力2400万标准箱，位居全球单一港区前列。2020年，南沙港区完成集装箱吞吐量1716.5万标箱，占整个广州港集装箱装卸总量的73%。近五年来，南沙港区的集装箱吞吐量以平均每年超100万标准箱的速度增长，其中外贸集装箱量平均实现双位数增长。

南沙港四期项目正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，该码头集全球新一代物联网感知、大数据、云计算、5G等先进技术为一体，打造全球首例“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平码头布置、港区自动化”模式，为自动化码头建设发展提供的一套“广州方案”。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力约七成。

南沙港一直以来积极参与“一带一路”建设，截至目前，南沙港已开通国际班轮航线130多条，其中“一带一路”方向航线超过110条，成为非洲、东南亚、地中海集装箱运输枢纽港。

目前，南沙港铁路正线铺轨完成，直达欧洲的集装箱班列蓄势待发。作为首条进入大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。

综合自南方都市报往期报道、南方网、广州日报

海报：陈婷

编辑：林嘉柳

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林嘉柳

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